[发明专利]一种抬头显示器的翻盖机构

说明书

技术领域

本发明涉及抬头显示器设计领域，特别涉及一种抬头显示器的翻盖机构。

背景技术

抬头显示器(Head Up Display，HUD)，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光、电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。并且投射焦距位于成像组合玻璃位于前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数，可视度也不会受到日光照射的影响。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。随着汽车工业的飞速发展，抬头显示器逐渐应用在汽车技术领域。

现有的抬头显示器通常设计有开口，并在开口处设置有翻盖，用于在不使用时利用翻盖关闭开口，防止灰尘的进入，保持抬头显示器内部的清洁。

现有的抬头显示器的翻盖在关闭的时候，通常利用扣合部件进行扣合固定，但是现有的抬头显示器通常安装在汽车的中控台上，当汽车在行驶的过程周，由于路况的不同，汽车整体会随之产生一定程度的晃动，那么当抬头显示器的翻盖在扣合的情况下，可能会使得翻盖松动，而翻盖在松动时与主体框架相互碰撞，而翻盖本身也会随着汽车的晃动产生震动，这些情况最终都可能形成异响，降低了用户体验。

发明内容

本发明实施例发明目的在于提供一种抬头显示器的翻盖机构，应用该技术方案可以令翻盖无论是开启还是锁死都能更加稳固，防止翻盖产生震动，防止异响的产生，提高了用户体验。

为了实现上述发明目的，本发明的完整技术方案是：

一种抬头显示器的翻盖机构，包括主体框架，在所述主体框架上开设有开口，在所述开口处安装有翻盖；还包括安装在主体框架内部的连杆基座、第一连杆、第二连杆；所述第一连杆的一端连接所述连杆基座，另一端连接所述第二连杆的一端；所述第二连杆的另一端连接在所述翻盖的底面。

优选的，在所述第一连杆连接所述连杆基座的一端上设置有扭簧。

由上可见，应用本实施例技术方案，将连杆基座、第一连杆、第二连杆、翻盖顺序连接，第一连杆的一端连接连杆基座，第一连杆以该端作为轴心转动，当第一连杆逆时针旋转时，此时第一连杆的另一端带动第二连杆向下扯动，同时带动翻盖作向下开启动作，当第一连杆与第二连杆处于平行位置时，利用了连杆顶死的原理，此时固定住了翻盖。反之当第一连杆顺时针旋转时，第一连杆带动第第二连杆向上顶起动作，同时带动翻盖向上作关闭动作，同样当第一连杆与第二连杆处于平行位置时，利用了连杆顶死的原理，此时固定住了翻盖。应用该技术方案可以令翻盖无论是开启还是锁死都能更加稳固，防止翻盖产生震动，防止异响的产生，提高了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的立体结构图；

图2为图1的剖面图；

图3为图2开启状态的剖面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1、图2、图3所示，本实施例提供一种抬头显示器的翻盖机构，包括主体框架100，在主体框架100上开设有开口，在该开口处安装有翻盖101；还包括安装在主体框架100内部的连杆基座111、第一连杆112、第二连杆113；该第一连杆112的一端连接连杆基座111，另一端连接第二连杆113的一端；第二连杆113的另一端连接在翻盖101的底面。为了令第一连杆的转动提供助力，还在第一连杆112所述连杆基座111的一端上设置有扭簧114。