[发明专利]道路交叉口的排放量的测算方法和装置

说明书

本发明涉及一种道路交叉口的排放量的测算方法和装置，其中，该方法包括：根据构成道路交叉口的至少两条道路中采样车辆的机动车比功率，确定所述道路交叉口的影响范围；基于所确定的所述影响范围，计算所述道路交叉口的排放量。通过构成道路交叉口的道路中采样车辆的机动车比功率所确定的道路交叉口的影响范围，能够体现车辆对道路交叉口的影响，更接近于道路交叉口的实际影响范围，因此，更有利于准确地测算的道路交叉口的排放量。

技术领域

本发明涉及大数据处理领域，尤其涉及一种道路交叉口的排放量的测算方法和装置。

背景技术

随着城市建设和机动车保有量的增长，由机动车排放的污染物如NOx、CO和PM(颗粒物)等的量(以下简称为排放量)不断增大，成为影响城市空气质量的主要因素之一。由于在道路交叉口存在较多的车辆排队、加减速等现象，使得道路交叉口的排放量对空气质量的影响更大。

因此，有必要对道路交叉口的排放量进行测算，并且已提出通过将交叉口的影响范围内所有车辆的瞬时排放量求和来得到交叉口的总排放量的方法。其中，交叉口的影响范围通常是预先确定的固定数值。例如，取各道路从交叉口向外延伸300m的区域作为交叉口的影响范围。然而，该假定的影响范围可能与实际的影响范围相差较大，从而导致基于此测算出的排放量的准确度较低。

发明内容

技术问题

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是，如何准确地测算道路交叉口的排放量。

解决方案

为了解决上述问题，本发明实施例提供一种道路交叉口的排放量的测算方法，包括：

根据构成道路交叉口的至少两条道路中采样车辆的机动车比功率，确定所述道路交叉口的影响范围；

基于所确定的所述影响范围，计算所述道路交叉口的排放量。

在一种可能的实现方式中，该方法中，根据构成道路交叉口的各道路中采样车辆的机动车比功率，确定所述道路交叉口的影响范围，包括：

按行驶方向将构成所述道路交叉口的至少两条道路划分为多个路段；

根据各所述路段中采样车辆的平均机动车比功率，确定各所述路段的入口段、中段和出口段；以及

将各所述路段中构成所述道路交叉口的出口段或入口段，确定为所述道路交叉口的影响范围。

在一种可能的实现方式中，该方法中，根据各所述路段中采样车辆的平均机动车比功率，确定各所述路段的入口段、中段和出口段，包括：

根据采样车辆通过目标路段时的行驶数据，计算所述采样车辆在所述目标路段上的瞬时机动车比功率，所述行驶数据包括瞬时速度和瞬时加速度；

按平均速度区间对采样车辆的行驶数据进行分类，并根据属于同一类的行驶数据的采样车辆在所述目标路段上的瞬时机动车比功率计算该类采样车辆在所述目标路段上的平均机动车比功率；以及

根据每类采样车辆在所述目标路段上的平均机动车比功率的突变点，确定所述目标路段的出口段、入口段和中段。

在一种可能的实现方式中，该方法中，基于所确定的所述影响范围，计算所述道路交叉口的排放量，包括：

建立所述影响范围内的各区域的排放因子模型；

基于所述排放因子模型计算各所述区域的排放量，并将各所述区域的排放量的总和确定为所述道路交叉口的排放量。

在一种可能的实现方式中，该方法中，建立所述影响范围内的各区域的排放因子模型，包括：