[发明专利]一种电力机车退乘照明供电电路

说明书

技术领域

本发明涉及照明技术领域，特别是涉及一种电力机车退乘照明供电电路。

背景技术

电力机车在停止运行后，当司机准备离开时，需要断开钥匙开关和蓄电池开关。如果遇到到站时间是夜晚，当断开蓄电池开关后，电力机车上的照明系统也会随之关断，司机、乘务员只能通过其它照明工具，如手电筒，离开机车，给退乘交班带来极大的不便，且容易造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种电力机车退乘照明供电电路，用于在司乘人员退乘时，投入使用。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电力机车退乘照明供电电路，该电路中包括照明装置，该照明装置与蓄电池之间连接有主开关；还包括由所述蓄电池供电的辅助照明电路，其中所述辅助照明电路包括控制所述辅助照明电路通断的自复位开关，以及由所述自复位开关控制的延时继电器，所述延时继电器得电时，所述照明装置与所述蓄电池接通；到达延时时间后，所述延时继电器将所述照明装置与所述蓄电池断开。

优选的，所述辅助照明电路为：

所述自复位开关的一端与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述延时继电器连接；所述延时继电器与所述蓄电池的负极连接；

所述延时继电器的常开触点的一端与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述照明装置连接。

优选的，还包括接触器，所述辅助照明电路为：

所述自复位开关的一端与所述蓄电池正极连接，另一端与所述延时继电器连接；所述延时继电器与所述蓄电池的负极连接；

所述延时继电器的常开触点的一端与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述接触器连接；所述接触器与所述蓄电池的负极连接；

所述接触器的常开触点的一端与所述蓄电池的正极连接，所述接触器的常开触点的另一端与所述照明装置连接。

优选的，还包括设置于所述接触器常开触点和所述照明装置之间的第一二极管；以及设置于所述照明装置和所述主开关之间的第二二极管；

所述第一二极管的正极与所述接触器的常开触点连接，所述第一二极管的负极与所述照明装置连接；

所述第二二极管的正极与所述主开关连接，所述第二二极管的负极与所述照明装置连接。

优选的，所述照明装置为3个灯具，所述第一二极管为3个，所述第二二极管为3个。

优选的，还包括双极自动开关；

所述双极自动开关设置于所述蓄电池和所述辅助照明电路之间，用于在出现过电流的情况下，断开所述蓄电池和所述辅助照明电路的连接；

其中，所述双极自动开关为常闭状态。

优选的，所述延时时间为1分钟。

优选的，所述蓄电池的电压为110V。

本发明所提供的电力机车退乘照明供电电路在原有的供电电路中并入辅助照明电路，辅助照明电路不受主开关的控制。当主开关断开时，按下自复位开关，此时受自复位开关控制的延时继电器与蓄电池接通，即延时继电器得电，则照明装置与蓄电池接通，使得照明装置正常照明，当延时继电器到达延时时间时，则照明装置与蓄电池断开，使得照明装置熄灭。通过辅助照明电路可以保证司乘人员在退乘时的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种电力机车退乘照明供电电路；

图2为本发明提供的另一种电力机车退乘照明供电电路；

图3为本发明提供的另一种电力机车退乘照明供电电路；

图4为本发明提供的另一种电力机车退乘照明供电电路。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。

本发明的核心是提供一种电力机车退乘照明供电电路。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

实施例一