[发明专利]唇形油封及轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承密封领域，具体涉及一种用于齿轮箱轴承的唇形油封及轴承。

背景技术

轴承的润滑一般通过润滑脂或润滑油来实现。对于齿轮箱轴承来说，由于齿轮箱内部填充有润滑油，如果用润滑脂来润滑轴承，则需要将润滑脂与润滑油通过单独的密封件隔开，意味着要在润滑脂和润滑油之间设置一道隔离密封件，制造成本也会因此增加，而且增加的密封件与内圈之间也会产生摩擦，导致内圈受到的摩擦增加，影响轴承的性能，因此在实际中很少使用润滑脂来润滑轴承。但是，如果直接用齿轮箱中的润滑油来润滑轴承，齿轮箱中由于齿轮之间的摩擦会产生大量金属颗粒或碎屑，这些金属颗粒或碎屑将会通过润滑油进入轴承内，进而损坏轴承滚子。

为了解决上述问题，如图1所示，公开号为JP特开平6-323335的日本专利文献公开了一种用于轴承的油封1，其中轴承的内圈2为转子，油封1为唇形油封且设于轴承的内圈2和外圈3之间，用于隔离轴承内部和外部的空间，轴承内部和外部均为润滑油环境。唇形油封上设有过滤件1a，其唇部1b与轴承的内圈2接触。在理想状态下，润滑油沿图中箭头所示方向，从轴承的外部经过过滤件1a的过滤之后进入轴承内部，然后经过唇部1b与内圈2之间的接触部位流出轴承，实现自循环。但是上述方案有几个缺陷：

第一，轴承内部和外部压力差非常小、甚至没有压力差，润滑油没有驱动力实现上述循环，因此其理想状态中润滑油的自循环在实际中是不容易实现的；

第二，润滑油的自循环不容易实现，意味着润滑油在轴承的内外部之间基本没有流动，则唇部与内圈之间将基本保持相互接触的状态，当内圈转动时，唇部与内圈之间在接触部位会产生大量摩擦，影响轴承的性能。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术中的油封结构在实际中难于实现自循环，同时油封与轴承之间会产生较大的摩擦力。

为解决上述问题，本发明提供一种唇形油封，包括环形的骨架和与所述骨架连接的环形的唇部，所述唇部与所述骨架同轴设置；所述骨架上设有至少一个滤油孔，以及覆盖所述滤油孔的过滤件，所述过滤件允许润滑油通过、阻止润滑油中的杂质通过；当所述唇形油封与待密封件装配后，所述唇形油封具有沿轴向朝向所述待密封件外部的外侧、以及朝向所述待密封件内部的内侧；所述唇部用于与待密封件接触的表面设有至少一个流体动压槽，用于将唇形油封轴向内侧的润滑油泵送至轴向外侧。

可选的，沿润滑油相对于所述唇部的转动方向，所述流体动压槽指向轴向外侧。

可选的，所述流体动压槽具有多个，排布成一列或沿轴向分布的多列，每列流体动压槽围绕所述唇部的周向分布。

可选的，还包括吸附部，用于吸附润滑油中的杂质，所述吸附部位于所述唇形油封的轴向外侧。

可选的，所述吸附部位于所述骨架上，所述骨架用于设置所述吸附部的部位形成为槽部，所述吸附部贴设于所述槽部的内壁。

可选的，所述吸附部位于所述滤油孔沿径向的外侧。

可选的，所述吸附部为磁性件或多孔材料。

可选的，所述磁性件为包括橡胶和磁性物质的混合体。

可选的，所述滤油孔包括沿远离所述唇形油封的中轴线方向分布的两个第一表面，以及沿周向分布的两个第二表面，所述第一表面、第二表面围绕形成所述滤油孔的形状；所述第一表面和/或所述第二表面为曲面。

可选的，所述第一表面或第二表面的延伸轨迹与所述杂质在对应位置的运动轨迹一致。

可选的，所述滤油孔具有多个，排布成一列或沿径向分布的多列，每列滤油孔围绕所述骨架的周向分布。

本发明还提供一种轴承，包括内圈、外圈、位于所述内圈和外圈之间的滚动体，以及唇形油封，其中所述内圈和所述外圈之间轴向的至少一端设有一唇形油封，所述内圈和外圈中，一个与所述唇形油封的骨架固接，另一个与所述唇形油封的唇部接触；所述骨架上设有至少一个滤油孔，以及覆盖所述滤油孔的过滤件，所述过滤件允许润滑油通过、阻止润滑油中的杂质通过；所述内圈或外圈与所述唇部之间相互接触的表面中，至少一个开设有至少一个流体动压槽，用于将轴承内部的润滑油泵送至轴承外部。

可选的，所述唇部和所述内圈或外圈之间的相互接触的表面上都设有流体动压槽，两个表面上的所述流体动压槽相错开。

可选的，沿润滑油相对于所述流体动压槽所在表面的转动方向，所述流体动压槽指向轴向外侧。

可选的，所述唇部的唇口朝向所述唇形密封的轴向外侧。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：