[发明专利]一种聚氨酯护栏

说明书

技术领域

本发明涉及护栏领域，尤其涉及一种聚氨酯护栏。

背景技术

护栏通常安置在路肩或道路中央以便指示道路的边界或者防止车辆驶离道路。要求在车辆对这样一个护栏的碰撞下，该护栏具有足够的强度以防止该车辆驶离道路，并且具有缓冲施加到该车辆上的冲击的作用。但是，由于常规的护栏结构简单，没有附加的减震装置，如果有车辆碰撞到该护栏会受到强烈的冲击，从而导致重大的人身伤害。即使有一些安装了减震装置的护栏，也是简单的将橡胶等弹性材料覆盖在护栏表面，由于车辆对减震装置的多次撞击，减震装置破损现象严重，需要随时更换，造成资源的大量浪费。而聚氨酯具有独特的软硬段嵌段共聚物的结构，这赋予了其优良的机械性能，以及非常宽的硬度可调节范围。这些优异的综合性能是其他很多种商品化橡胶和塑料所不具备的。尤其在低硬度减震应用领域，是其他弹性体产品所无法替代的。

发明内容

针对上述技术问题，本发明设计开发了一种聚氨酯护栏，目的在于改善聚氨酯护栏的减震性能，同时在减少聚氨酯防护片使用量的前提下，保证聚氨酯护栏的减震功能。

本发明提供的技术方案为：

一种聚氨酯护栏，包括：

支柱，相邻两个支柱之间固定有金属护栏基体；

多个聚氨酯防护片，其分散设置在所述金属护栏基体上，相邻两个聚氨酯防护片平行设置，每一聚氨酯防护片通过多个一体设置在所述聚氨酯防护片一个表面上的第一聚氨酯缓冲体与所述金属护栏基体固定；

其中，每一聚氨酯防护片的与设置有多个第一聚氨酯缓冲体的表面相对的另一个表面设置为中间高、四周低的凸起状，且每一聚氨酯防护片的一侧部设置有开口部，所述开口部向所述聚氨酯防护片内部延伸至距离所述聚氨酯防护片的另一侧部1/3处形成一容置空间，所述聚氨酯防护片的另一侧部固定有一弹簧，所述弹簧上连接有一个第二聚氨酯缓冲体，所述弹簧和第二聚氨酯缓冲体均置于所述容置空间中，且所述第二聚氨酯缓冲体以在外力的作用下向脱离所述容置空间的方向运动；

所述第二聚氨酯缓冲体远离所述弹簧的一端固定有磁铁，相邻两个第二聚氨酯缓冲体的磁铁磁极相反设置，且相邻两个聚氨酯防护片之间的间距设置为当两个第二聚氨酯缓冲体运动至远离相应的弹簧的最大距离时，两个磁铁相互吸引，以使得两个第二聚氨酯缓冲体接触设置。

优选的是，所述的聚氨酯护栏中，所述第一聚氨酯缓冲体包括一个第一缓冲部和两个第二缓冲部，所述第一缓冲部设置为柱状，所述第二缓冲部设置为漏斗状，一个漏斗状第二缓冲部的大头端与所述聚氨酯防护片固定，小头端与所述第一缓冲部固定；另一个漏斗状第二缓冲部的大头端通过固定件与所述金属护栏基体固定，小头端与所述第一缓冲部固定。

优选的是，所述的聚氨酯护栏中，两个漏斗状的第二缓冲部的小头端的直径与所述第一缓冲部的直径相同。

优选的是，所述的聚氨酯护栏中，所述第二聚氨酯缓冲体的两个表面分别距离所述容置空间的上表面和下表面5～15mm。

优选的是，所述的聚氨酯护栏中，所述第二聚氨酯缓冲体的两个表面上均设置有多个大小不一的凸起。

本发明所述的聚氨酯护栏中，当车辆在道路上正常行驶时，所述第二聚氨酯缓冲体收容在所述聚氨酯防护片的容置空间中。当车辆由于意外撞击到所述聚氨酯护栏时，由于所述聚氨酯防护片一个表面上的多个第一聚氨酯缓冲体的设置，减少了护栏对车辆的撞击作用。同时所述聚氨酯防护片的表面设置为中间高、四周低的凸起状，收容在所述聚氨酯防护片的容置空间中的所述第二聚氨酯缓冲体受到较强的挤压作用，向脱离所述容置空间的方向运动，直至与相邻的第二聚氨酯缓冲体接触，由于磁极相反的磁铁相互吸引，相邻两个第二聚氨酯缓冲体拼接在一起，共同起到对车辆的缓冲作用。当车辆从所述聚氨酯护栏上移开时，由于所述容置空间中弹簧的弹性作用，第二聚氨酯缓冲体被重新收容至所述容置空间中，避免了长期暴露在室外对第二聚氨酯缓冲体的腐蚀作用。本发明所述的聚氨酯护栏在减少聚氨酯防护片使用量的前提下，延长了聚氨酯防护片的使用寿命，同时保证了聚氨酯护栏的减震功能。

附图说明

图1是本发明所述的聚氨酯护栏的主视图；

图2是本发明所述的聚氨酯护栏的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1和图2所示，本发明提供一种聚氨酯护栏，包括：