[发明专利]一种汽车驱动桥减速器总成有效
| 申请号： | 201410750286.5 | 申请日： | 2014-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN105730228B | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 王小召;胡胜利;段传胜;张少侠;常俊 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/06 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 帅玲 |
| 地址： | 441057 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 减速器 总成 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车驱动桥减速器总成，主动锥齿轮（1）与从动锥齿轮（3）相啮合，主动锥齿轮（1）、从动锥齿轮（3）及差速器总成（4）均安装在减速器壳体（2）上，其特征在于：差速器总成（4）的右轴承位与减速器壳体（2）的中心位置的距离e为常数值，主动锥齿轮（1）中心与减速器壳体（2）中心在整车左右方向的偏置距离不同，两种减速器壳体（2）与两种差速器总成（4）相配合，实现驱动桥总成的多种速比。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：差速器总成（4）的右轴承位与主动锥齿轮（1）中心位置的距离d为e减去主动锥齿轮（1）中心与减速器壳体（2）中心在整车左右方向的偏置距离a，从动锥齿轮（3）与主动锥齿轮（1）中心距为c。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：主动锥齿轮（1）中心与减速器壳体（2）中心在整车左右方向的偏置距离为a+b，b为两个相邻速比的锥齿轮安装距的差值，差速器总成（4）的右轴承位与主动锥齿轮（1）中心的距离d为e-a-b，从动锥齿轮（3）与主动锥齿轮（1）中心距为c+b。
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