[发明专利]一种绕桩式起重机新型回转支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种回转支承装置，特别是一种绕桩式起重机新型回转支承装置。

背景技术

目前，在海上作业的海上平台或起重船，为了增加平台或起重船上起重机起重作业的稳定性及起重量，平台或起重船设计了三条或多条顶升固定平台或起重船用的垂直桩腿，由于桩腿占用了船上很大部分空间，为了节约甲板空间，大吨位起重机就直接设计安装在桩腿上，起重机围绕桩腿中心进行回转作业，故起重机称为绕桩式起重机。绕桩式起重机的起吊载荷一般在几百吨以上，属于重型起重机。绕桩式起重机由于在回转中心要开设一个直径5米以上的桩腿孔，大量占用了起重机本身的内部空间，起重机各零部件、各构件的设计与安装布置，都要避开桩腿孔。常规的滚轮回转式重型起重机（如浮吊），是在起重机基座的回转中心设计一套回转轴结构，然后在回转平台下部设计一套回转套筒用于套住基座的回转轴，如果绕桩式起重机仍然采用类似设计，回转轴和轴套必须设计的相当庞大（至少要比桩腿孔大），如此一来，会带来复杂的制作工艺，大大提高制造成本，后续维护检修更是难以进行。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、成本低、运行稳定可靠，便于安装和维护的绕桩式起重机新型回转支承装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种绕桩式起重机新型回转支承装置，回转支承装置包括多套车轮组，每套车轮组均包括车轮组支架、两个车轮，两个车轮通过两个车轮轴安装在所述车轮组支架内部，每个车轮与车轮轴之间通过两个调心滚子轴承进行装配，车轮轴的一端用压盖固定，另一端用连接压盖固定，连接压盖上焊接有两块第一耳板，第一耳板通过连接销轴与连接板连接，连接板的另一端也通过连接销轴与第二耳板相连，第二耳板焊接在起重机回转平台的筒壁上。

本发明的进一步改进在于：所述车轮为锥形车轮。

本发明的进一步改进在于：所述回转支承装置包括四套车轮组，四套车轮组的每个车轮的锥度方向均指向起重机回转中心。

本发明与现有技术相比具有以下优点：结构紧凑独特，外型简洁，造价成本低、运行稳定可靠、易于安装、便于维护的台车式回转支承装置，每套装置由多套车轮组构成，该装置摒弃了传统的滚轮式回转起重机“圆柱轮面滚轮+中心回转轴+套筒式”设计，利用回转平台本身下部筒体设计作为起重机的回转轴，利用起重机基座上部法兰等效作为起重机的回转套筒，在回转平台筒体外壁轮辋式向外辐射设置车轮组，每个车轮的锥形轮面和焊在起重机基座上的斜面轨道配合为回转平台提供向心力，既解决了起重机的回转支承问题，也避开了中心桩腿孔，满足了绕桩式起重机安装空间特点带来的特殊的安装要求。

附图说明：

    图1为本发明的机构示意图；

图2为车轮组的结构示意图的立体图；

图3为车轮组的俯视图；

图4为图3中A-A向的剖视图；

图中标号：1-第二耳板、2-连接销轴、3-连接板、4-连接压盖、5-车轮轴、6-车轮、7-压盖、8-调心滚子轴承、9-车轮组支架、10-第一耳板、11-回转平台筒体、12-圆形斜面轨道、13-平衡梁、14-起重机基座。

具体实施方式：

    为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

本发明一种绕桩式起重机新型回转支承装置的具体实施方式，如图1所示回转支承装置包括多套车轮组，如图2至图4所示每套车轮组均包括车轮组支架9、两个车轮6，两个车轮6通过两个车轮轴5安装在车轮组支架9内部，每个车轮6与车轮轴5之间通过两个调心滚子轴承8进行装配，车轮轴5远离回转中心筒体11的一端用压盖7固定，靠近回转中心的一端用连接压盖4固定，连接压盖4上焊接有两块第一耳板10，第一耳板10通过连接销轴2与连接板3连接，连接板3的另一端也通过连接销轴2与第二耳板1相连，第二耳板1焊接在起重机的回转平台筒体11的筒壁上，本发明优选车轮6为锥形车轮，在起重机圆形斜面轨道12上均布四套车轮组，四套车轮组每个车轮的锥度方向均指向起重机回转中心，这样每套单独的车轮组均通过连接板3对回转平台产生一个向外的拉力（即锥形车轮的支反力的水平分力），车轮组支架与回转平台之间通过平衡梁连接，如此一来，“车轮组+平衡梁+回转平台”连接成为一个整体，绕着回转中心旋转。