[发明专利]一种薄膜开关控制的机车电动雨刮控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种薄膜开关控制的机车电动雨刮控制装置的电子技术领域，尤其适用于机车、城轨、地铁等轨道交通用雨刮控制。

背景技术

目前的薄膜开关控制的机车电动雨刮控制装置在实际使用中寿命较短，主要原因之一是在雨刮停止不工作时，无法自动断开机车电动雨刮控制装置的雨刮永磁直流电机和雨刮永磁直流电机电源，导致长期带电，缩短了使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种薄膜开关控制的机车电动雨刮控制装置，在雨刮停止时，自动断开机车电动雨刮控制装置的雨刮永磁直流电机控制电路，和雨刮永磁直流电机的电源，延长使用寿命。

本发明的技术方案是：一种薄膜开关控制的机车电动雨刮控制装置，包括直流电源开关控制电路（1），微控制器电路（2），薄膜开关控制电路（3），雨刮停止位置检测电路（4），雨刮永磁直流电机控制电路（5），雨刮永磁直流电机和雨刮（6）；微控制器电路（2）根据薄膜开关控制电路（3）的输入信号，通过雨刮永磁直流电机控制电路（5），控制雨刮永磁直流电机和雨刮（6），实现雨刮的快速、慢速、间歇的刮刷运动和停止；在雨刮停止时，直流电源开关控制电路（1）控制电路，断开微控制器电路（2），雨刮停止位置检测电路（4），雨刮永磁直流电机控制电路（5），和雨刮永磁直流电机和雨刮（6）的电源，延长机车电动雨刮控制装置的整体寿命。

所述直流电源开关控制电路（1），机车110V直流电源通过二极管1D1接入机车电动雨刮控制装置，110V直流电源通过二极管1D1、功率三极管1Q1的E、C极，雨刮永磁直流电机2M1，二极管2D1，MOS管2Q1，电阻2R11连接到电源负极，是机车电动雨刮控制装置的主电路，三极管1Q1是雨刮永磁直流电机2M1供电电源开关电路，当三极管1Q1处于截止状态时，就断开雨刮永磁直流电机2M1的工作电源。

所述直流电源开关控制电路（1），二极管1D1通过共模电感1T1连接隔离开关电源1DY1的输入端，隔离开关电源1DY1的输出端输出12V-0隔离直流电压，提供给控制电路电源。

所述直流电源开关控制电路（1），光耦1G1的1脚和光耦1G2的1脚连接，并且通过电阻1R9连接隔离开关电源1DY1的3脚；光耦1G1的2脚、光耦1G2的2脚和薄膜开关控制电路（3）的复位薄膜开关2SW3连接；光耦1G1的4脚、光耦1G2的3脚和555定时器1U1的2脚和6脚连接在一起，并且通过电阻1R10连接隔离开关电源1DY1的3脚，同时通过电阻1R11连接电源负极GND0；光耦1G1的3脚和光耦1G2的4脚连接，并通过电容1C11连接电源负极GND0，同时通过电阻1R12连接555定时器1U1的输出脚3脚；1U1的输出脚3脚通过电阻1R13连接三极管1Q5的基极，三极管1Q5的集电极和三极管1Q6的基极连接，并且通过电阻1R5连接隔离开关电源1DY1的3脚，三极管1Q5的发射极和三极管1Q6的发射极连接电源负极GND0，稳压二极管1D4与三极管1Q6的C、E极并联。

所述直流电源开关控制电路（1），三极管1Q2与功率三极管1Q1与组成PNP型复合管，二极管1D1通过电阻1R2连接三极管1Q2的基极；二极管1D1通过电阻1R1、电阻1R6、电阻1R7连接三极管1Q7的基极，三极管1Q8的基极和三极管1Q7的基极连接在一起，三极管1Q7的集电极通过电阻1R8连接三极管1Q2的基极，三极管1Q7的发射极通过二极管1D6连接电源负极GND0，三极管1Q8的发射极和三极管1Q7的发射极连接在一起；二极管1D5与电阻1R6并联，电容1C7的一端连接二极管1D5的阴极，一端连接电源负极GND0；二极管1D3的阳极和二极管1D5的阳极连接，二极管1D3的阴极和稳压二极管1D4的阴极连接。

所述直流电源开关控制电路（1），三极管1Q3和三极管1Q4连接成复合管，提供微控制器电路（2），雨刮停止位置检测电路（4），雨刮永磁直流电机控制电路（5）的控制电源，当三极管1Q3处于截止状态时，就断开微控制器电路（2），雨刮停止位置检测电路（4），雨刮永磁直流电机控制电路（5）的控制电源；隔离开关电源1DY1的3脚连接三极管1Q3的发射极，同时，隔离开关电源1DY1的3脚通过电阻1R3连接三极管1Q4的基极，三极管1Q3的集电极连接三极管1Q4的集电极，供给微控制器电路（2），雨刮停止位置检测电路（4），和雨刮永磁直流电机控制电路（5）工作电源12V；三极管1Q8的集电极通过电阻1R4连接三极管1Q4的基极。