[发明专利]一种汽车齿轮轴同轴度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械零件检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车齿轮轴同轴度检测装置。

背景技术

汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆；随着汽车的发展，汽车内部零件的精度要求也越来越高；其中汽车齿轮轴法兰盘上的锥孔均布圆与齿轮轴中心线同轴度要求较高；但由于齿轮轴结构形状的限制，需要测量同轴度时较为困难，且测量后精度不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种测量过程简便，且测量精度较高的一种汽车齿轮轴同轴度检测装置。

本发明的技术方案如下：

一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括顶尖，顶尖前端外套接的轴承，轴承安装在检具体中的通孔内，检具体外沿边上的安装孔内设有检验轴；所述检验轴前端设有锥形头，且检验轴与检具体之间为间隙配合；所述检具体开口端设有端盖。

所述安装孔内的检验轴上套设有垫片；所述安装孔内垫片与端盖之间的检验轴上套设有弹簧。通过控制好弹簧力大小，保证被测齿轮轴转动时检具体能同步转动。

所述顶尖后端为莫氏锥柄。采用莫氏锥柄有利于将顶尖安装到车床尾座锥孔内。通过设置螺杆，将端盖固定在检具体上。

所述端盖与检具体对应位置处设有若干螺孔。通过设置螺杆，将端盖固定在检具体上。

所述一种汽车齿轮轴同轴度检测装置还包括百分表。百分表与一种汽车齿轮轴同轴度检测装置配合使用，提高测量精度。

所述锥形头外回转面涂镀了一层氮化钛层。提高锥形头的耐磨性能。

本发明的有益效果是：顶尖一方面支撑检具体，另一方面顶住被测齿轮轴；通过检验轴的锥形头安装到被测齿轮轴的锥形孔内，从而便于检测；通过端盖将顶尖、轴承和检验轴锁紧在检具体内。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本发明结构示意图；

附图中，1为顶尖，2为轴承，3为通孔，4为安装孔，5为检验轴，6为锥形头，7为端盖，10为垫片，11为弹簧，12为螺孔，13为百分表。

具体实施方式

一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括顶尖1，顶尖前端外套接的轴承2，轴承安装在检具体中的通孔3内，检具体外沿边上的安装孔4内设有检验轴5；所述检验轴前端设有锥形头6，且检验轴与检具体之间为间隙配合；所述检具体开口端设有端盖7；一种汽车齿轮轴同轴度检测装置还包括百分表13；顶尖一方面支撑检具体，另一方面顶住被测齿轮轴；通过检验轴的锥形头安装到被测齿轮轴的锥形孔内，从而便于百分表的检测；通过端盖将顶尖、轴承和检验轴锁紧在检具体内；通过百分表测量被测齿轮轴的同轴度，从而提高测量精度。

测量时，将顶尖装入车床尾座锥孔内，把齿轮轴置于两顶尖之间，同时齿轮轴锥孔与检验轴锥形头贴合，转动齿轮轴一周，再由百分表读数变化即可得出锥面同轴度大小。

优选的,所述安装孔内的检验轴上套设有垫片10；所述安装孔内垫片与端盖之间的检验轴上套设有弹簧11。通过控制好弹簧力大小，保证被测齿轮轴转动时检具体能同步转动，且通过设置弹簧在检验轴发生倾斜时，可以恢复到原始位置；通过垫片与端盖将弹簧固定在两者之间，避免弹簧的脱落。

优选的,所述顶尖后端为莫氏锥柄。采用莫氏锥柄有利于将顶尖安装到车床尾座锥孔内。

优选的,所述端盖与检具体对应位置处设有若干螺孔12。通过设置螺杆，将端盖固定在检具体上。

优选的，所述锥形头外回转面涂镀了一层氮化钛层，从而提高锥形头的耐磨性能，延长其使用寿命。

优选的，所述氮化钛层厚度为2mm。厚度为2mm时，效果最佳。

本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。