[发明专利]一种电动托盘车线束保护装置及电动托盘车

说明书

技术领域

本发明涉及物流搬运车，具体涉及电动托盘车线束保护装置及电动托盘车。

背景技术

随着物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对电动仓储车需求量越来越大，这也意味对电动仓储车的性能要求也越来越高。目前国内电动托盘车大多采用机械式转向，行车操纵区域线束均在转向装置与车身或后罩之间，布线方式不美观。同时由于托盘车采用电机驱动轮一体式，在转向时，转向管和转向电机要随操纵手柄一起转动，行车操纵区域线束也跟着一起转动；而托盘车内部空间有限，转向时容易导致行车操纵区域线束与车身或后罩之间产生摩擦，从而降低了线束的使用寿命，严重时可能导致线束被磨损至破裂漏电，发生安全事故。同时，行车操纵区域的转向装置位置空间有限，在该位置还需要布置转向限位装置，导致行车操纵区域线束的安装空间有限，不利于转向装置处的空间布置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能为行车操纵区域线束提供安全保护，且利于行车操纵区域转向装置位置空间布置的电动托盘车线束保护装置及电动托盘车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该电动托盘车线束保护装置，包括安装行车操纵区域线束的线束保护机构，所述线束保护机构一端和行车操纵区域的操作手柄上的转向套连接，所述线束保护机构另一端和转向阻尼机构连接。

本发明的优点在于：该电动托盘车线束保护装置，行车操纵区域线束在线束保护机构的保护作用下，不会和车身或后罩产生摩擦，降低线束磨损量，提高线束使用寿命，减小安全隐患，从而提高托盘车使用安全性。线束保护机构同时与转向套及转向阻尼机构连接，线束保护机构利于电动托盘车转向装置位置的空间布置，有效地提高了车内富余空间，车内其它系统可有更多的布置空间。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明电动托盘车线束保护装置中线束保护机构第一种实施方式的结构示意图。

图2为图1线束保护机构的爆炸图。

图3为本发明电动托盘车线束保护装置中线束保护机构的转向限位板的结构示意图。

图4为和图3转向限位板配合的限位挡板的结构示意图。

图5为图1线束保护机构和行车操纵区域的连接结构示意图。

图6为图1线束保护机构的连接板结构示意图。

图7为图1线束保护机构和转向阻尼机构的连接结构示意图。

图8为本发明电动托盘车线束保护装置中线束保护机构第二种实施方式的结构示意图。

图9为图8线束保护机构安装定位螺栓的结构示意图。

图10为图8线束保护机构的转向限位结构示意图。

图11为图9线束保护机构的转向限位结构的仰视图。

图12为图8线束保护机构和行车操纵区域的连接结构示意图。

图13为图1及图2中线束保护装置的转向限位结构的另一种实施方案结构示意图。

图14为8线束保护机构的转向限位另一种实施方案的结构示意图。

图15本发明中电动托盘车行车操纵区域的操纵手柄的结构示意图。

上述图中标记均为：

1、转向限位板，2、转向管，3、缺口，4、连接板，5、限位挡板，6、限位台阶，7、固定螺纹孔，8、圆角，9、行车操纵区域，10、行车操纵区域线束，11、连接板卡槽，12、固定螺栓，13、弧形安装凹槽，14、转向阻尼机构，15、转轴，16、转向管柱，17、安装板，18、安装板卡槽，19、定位螺栓，20、螺母，21、垫套，22、弹簧垫圈，23、通孔，24、环形安装凹槽，25、固定支架，26、定位台阶，27、转向套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

行车操纵区域9包括操作手柄，如图15所示，操作手柄上集成了前进/后退双向电子加速器按钮、快/慢速旋转按钮、货叉升/降开关、喇叭按钮以及用于安全保护的紧急反向开关；按动操作手柄上的控制开关或者控制按钮，电动托盘车的多种工作模式开启。行车操纵区域线束10为以上控制开关或者控制按钮和电动托盘车的相应功能区域连接的线束。操作手柄上具有手柄杆，手柄杆上连接有转向套27，转向套27和转向阻尼机构14连接；转动操作手柄，手柄杆和转向套27同步转动，和电机助力一起实现电动托盘车的转向。