[发明专利]一种客货转换阀

说明书

技术领域

本发明属于铁道车辆技术领域，特别涉及一种客货转换阀。 

背景技术

针对当前160km/h快捷货车须与既有客货车辆联挂，作用性能与既有客货车辆匹配的使用要求，既有客货转换阀无法直接应用于其上，而且既有客货转换阀结构复杂，集成度差，不能适应控制阀的最新技术发展需求。 

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够根据不同工况的运行需求，获得不同的充气、缓解、制动时间的客货转换阀。 

本发明的技术方案是这样实现的：一种客货转换阀，包括阀体以及阀盖，其特征在于：在所述阀体内设置有转换机构、排气转换阀、充气转换阀、二阶段控制阀以及排气部，所述阀体内分为A、B、C、D、E五个腔室，其中腔室A连接控制阀向制动缸充气通路，腔室B通制动缸，腔室C通列车管，腔室D连接制动缸排气通路，腔室E通大气，所述排气转换阀在关闭状态将腔室D和腔室E完全分隔，而在打开状态将腔室D和腔室E导通，所述充气转换阀在关闭状态将腔室A和腔室B完全分隔，而在打开状态将腔室A和腔室B导通，所述转换机构用于控制排气转换阀和充气转换阀的开闭，所述腔室D和腔室E通过缩堵连通； 

在客车位时，所述排气转换阀和充气转换阀同时打开；在货车位时，所述排气转换阀和充气转换阀同时关闭，充气时只能通过二阶段控制阀，排气时只能经缩堵缓慢排气。

本发明所述的客货转换阀，其所述转换机构包括转换手柄以及凸轮轴，所述凸轮轴的一端置于阀体内并通过转动控制排气转换阀和充气转换阀的开闭，其另一端与设置在阀体外的转换手柄连接。 

本发明所述的客货转换阀，其在所述凸轮轴上设置有定位销，在所述阀体上设置有与定位销对应配合的定位槽，在所述阀体内、凸轮轴上套接有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵靠在凸轮轴的台阶结构处，其另一端抵靠在弹簧座上，所述弹簧座固定在弹簧挡圈内侧，所述弹簧挡圈固定在阀体上。 

本发明所述的客货转换阀，其所述排气转换阀包括排气顶杆、排气止回阀以及排气止回阀弹簧，所述排气止回阀与排气顶杆上端连接，所述排气顶杆下端与转换机构对应配合，在货车位时，所述排气止回阀在排气止回阀弹簧的作用下紧贴阀体上的阀座，关闭腔室D到腔室E的通路；所述充气转换阀包括充气顶杆、充气止回阀以及充气止回阀弹簧，所述充气止回阀与充气顶杆上端连接，所述充气顶杆下端与转换机构对应配合，在货车位时，所述充气止回阀在充气止回阀弹簧的作用下紧贴阀体上的阀座，关闭腔室A到腔室B的通路。 

本发明通过法兰与控制阀连接，将制动缸缓解的排大气通路引入转换阀进行通量控制，同时设置二阶段控制阀对控制阀中制动缸充气通路进行通量控制，而且通过转换机构使相应的转换阀打开或关闭，实现车辆在客车位和货车位之间的切换，从而获得不同的充气、缓解、制动的时间，以满足不同工况下的运用需要。本发明采用了高度集成化技术，在较小的空间内集成了客、货转换机构、二阶段控制、两条气路控制等制动技术，适应于客、货车辆不同运输工况需要。 

附图说明

图1和图2是本发明的剖视图。 

图3是本发明中定位销与定位槽配合的结构示意图。 

图中标记：1为阀体，2为阀盖，3为转换机构，4为排气转换阀，4a为排气顶杆，4b为排气止回阀，4c为排气止回阀弹簧，5为充气转换阀，5a为充气顶杆，5b为充气止回阀，5c为充气止回阀弹簧，6为二阶段控制阀，7为排气部，8为转换手柄，9为凸轮轴，10为定位销，11为定位槽，12为复位弹簧，13为弹簧座，14为弹簧挡圈，15为缩堵。 

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。 

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 

如图1和2所示，一种客货转换阀，包括阀体1以及阀盖2，在所述阀体1内设置有转换机构3、排气转换阀4、充气转换阀5、二阶段控制阀6以及排气部7。所述排气转换阀4包括排气顶杆4a、排气止回阀4b以及排气止回阀弹簧4c，所述排气止回阀4b与排气顶杆4a上端连接，所述排气顶杆4a下端与转换机构3对应配合；所述充气转换阀5包括充气顶杆5a、充气止回阀5b以及充气止回阀弹簧5c，所述充气止回阀5b与充气顶杆5a上端连接，所述充气顶杆5a下端与转换机构3对应配合。