[发明专利]一种车辆半联动故障报警装置及故障报警方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆故障报警装置，还涉及一种采用故障报警装置进行故障报警的故障报警方法。

背景技术

随着现代汽车技术的发展,轿车上越来越多地采用了故障显示报警装置。这些装置主要集中在充电失效指示灯、机油压力过低指示灯和水温过高指示灯等常见故障。

目前，针对大客车和工程车辆车辆特征的针对性故障报警和故障检测并不多，一方面由于轿车的车体结构和布局同大客车、工程车差距很大，对故障发现和故障诊断有不同的要求；另一方面对大客车和工程车辆其中的离合器半联动报警、发动机舱火警报警、刹车失灵报警、水泵皮带断裂报警和主起动机主触点粘连报警也存在一些不同于轿车的技术解决难点，因此，需要我们加以解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆半联动故障报警装置，解决车辆半联动故障报警问题；同时提供一种利用车辆半联动故障报警装置，实现包括离合器半联动报警、发动机舱火警报警、刹车失灵报警、水泵皮带断裂报警和主起动机主触点粘连报警方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆半联动故障报警装置，对车辆离合器踏板的半联动状态进行检测，包括信号检测装置和故障报警线路板，信号检测装置的检测信号送至故障报警线路板进行故障报警；信号检测装置包括一组收发光电传感器和定位铁板，收发光电传感器对定位铁板位置检测并输出检测信号；故障报警线路板包括输入部分、电源部分、控制部分、系统编程部分和报警显示部分，检测信号输入输入部分，经控制部分控制后通过报警显示部分报警显示，系统编程部分对控制部分编程。

定位铁板固定在离合器踏板的拐臂处且与离合器踏板移动扇面轨迹保持在同一平面上，收发光电传感器垂直设置在定位铁板的两侧，定位铁板上设置有通孔，通孔的位置处于离合器踏板半联动状态下收发光电传感器通过通孔同轴相对。

控制部分采用八位微控制器，系统编程部分采用MAX232接口模块，报警显示部分采用达林顿管控制喇叭和LED指示灯，输入部分采用八路输入继电器，电源部分提供电源。

故障报警线路板还包括输出部分，输出部分采用输出继电器，输出继电器和LED指示灯并联。

本发明还提供一种采用车辆半联动故障报警装置的故障报警检测方法，包括离合器半联动报警、发动机舱火警报警、刹车失灵报警、水泵皮带断裂报警和主起动机主触点粘连报警检测方法：

a、离合器半联动报警检测方法，当离合器踏板处于半联动状态时，通过在离合器踏板的拐臂处加装一组光电传感器和定位铁板，半联动时光电传感器输出信号经过第一路输入继电器经八位微控制器控制报警显示部分进行声光报警；

b、发动机舱火警报警检测方法，设置光电管在发动机舱内，将光电管的检测信号送至故障报警线路板的输入部分，经控制部分控制后通过报警显示部分进行声光报警显示；

c、刹车失灵报警报警检测方法，将汽车起动机的启动线串接于对应输出继电器的常闭触电上，每次启动车辆时需踩下刹车启动；

d、水泵皮带断裂报警检测方法，将汽车发电机的电压输出端和输入部分的输入继电器串接，当发电机无电压输出，则声光报警；

e、主起动机主触点粘连报警检测方法，将起动机主触点的电压信号输入输入部分的输入继电器，当起动机主触点发生粘连时进行声光报警。

本发明的有益效果是设备简单可靠成本低，方便实现对包括大客车和工程车辆的离合器半联动报警、发动机舱火警报警、刹车失灵报警、水泵皮带断裂报警和主起动机主触点粘连报警检测。

附图说明

图1为本发明实施例的故障报警线路板电路示意图；

图2为本发明实施例的离合器半联动信号检测结构示意图；

其中：1-拐臂，2-定位铁板，3-光电传感器。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。