[发明专利]一种摩托车车联网防盗控制系统及防盗方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种防盗系统，特别是涉及一种摩托车车联网防盗控制系统及防盗方法。

背景技术

摩托车防盗一直是人们关注的问题，由于摩托车的体积相对较小，易于搬动，因此在路边停靠的摩托车时常会发生被偷盗的情况，为此人们设计了多种摩托车防盗装置。例如公开号为CN101439742A的中国专利公开了一种“摩托车防盗锁”，它是由U型电动防盗锁、摩托车刹车片、摩托车车架、刹车块、弹簧、线圈、点火开关和导线组成，其U型电动防盗锁固定在摩托车车架上，刹车块连接在U型电动防盗锁内，弹簧拉紧两刹车块，点火开关通过导线与线圈连接。这种防盗锁可以在没有钥匙启动的情况下，死死抱住摩托车刹车片使摩托车无法推动，从而起到防盗的效果。但是，随着偷盗者手段的日益多样化，目前出现了一些偷盗者通过配置的假钥匙将点火开关启动的情况，这样原有的防盗锁就会失去效果，偷盗者就可以将摩托车盗走。为此，人们需要一种能够应对新情况下的摩托车防盗装置。

新型内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种摩托车车联网防盗控制系统及防盗方法。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种摩托车车联网防盗控制系统，包括车联网防盗器，所述车联网防盗器的电源输入端与蓄电池的电源输出端相连，所述车联网防盗器的电源控制端与钥匙开关的输出端相连，所述钥匙开关的输入端与所述蓄电池的电源的一端相连，当所述钥匙开关关闭时，所述电源控制端控制所述车联网防盗器的电源工作，所述车联网防盗器还包括点火器控制端，所述点火器控制端与点火器的点火控制端相连，所述点火器控制端控制所述点火器起动点火。

本发明的摩托车车联网防盗控制系统，当钥匙没有插入钥匙开关时，钥匙开关处于断开状态，车联网防盗器的电源输入端没有电源流入，节约能源；当钥匙插入钥匙开关使得电路导通，蓄电池开始给车联网防盗器供电工作，点火器控制端给点火器发出点火信号。

在本发明的一种优选实施方式中，所述车联网防盗器包括点火器控制模块、定位模块和通信模块，所述点火控制模块的输出端与所述点火器的点火控制端相连，所述定位模块用于确定所述摩托车的位置信息并将所述位置信息传输给所述通信模块，所述通信模块将所述位置信息发送给用户通信装置。

本发明的车联网防盗器不仅能够控制点火器的工作，还能够将车辆的位置信息发送给车主，提高了车辆的安全性。

在本发明的一种优选实施方式中，所述车联网防盗器的型号为M6210。

在本发明的一种优选实施方式中，所述点火控制端与第一继电器的输入回路串联，所述第一继电器的输出回路与点火器的电源回路串联。

当钥匙插入钥匙开关闭合回路，第一继电器的输入回路得电，使得第一继电器的输出回路闭合，即车联网防盗器的电源回路闭合，车联网防盗器开始工作。

在本发明的一种优选实施方式中，还包括稳压芯片，所述稳压芯片的接地端与所述蓄电池的负极相连，所述稳压芯片的输入端与蓄电池的正极相连，所述稳压芯片的输出端与点火器控制端相连。为点火器控制端提供稳定的电压信号输出。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种摩托车车联网防盗方法，其包括如下步骤：

S1，插入钥匙，闭合钥匙开关，钥匙开关的输出端向车联网防盗器的电源控制端输出控制信号，电源控制端控制车联网防盗器的电源工作；

S2，车联网防盗器的点火器控制端向点火器的点火控制端输出点火控制信号，控制所述点火器起动点火；

S3，车联网防盗器的定位模块确定摩托车的位置信息并将所述位置信息传输给车联网防盗器的通信模块，所述通信模块将所述位置信息发送给用户通信装置。

本发明的摩托车车联网防盗方法，当钥匙没有插入钥匙开关时，钥匙开关处于断开状态，车联网防盗器的电源输入端没有电源流入，节约能源；当钥匙插入钥匙开关使得电路导通，蓄电池开始给车联网防盗器供电工作，点火器控制端给点火器发出点火信号，车联网防盗器将位置信号发送给用户，避免了偷盗者使用假钥匙开启车辆的风险，提高了安全性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明通过打开钥匙后，车联网防盗器才能通电，并使摩托车正常起动点火，安全可靠，车联网防盗器将车辆的位置信息发送给车主，提高了车辆的安全性。

附图说明

图1是本发明的电路结构示意图。

具体实施方式