[发明专利]检测车载自动防护系统和速度传感器之间线路异常的方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种检测车载自动防护系统和速度传感器之间线路异常的方法。

背景技术

城市轨道交通中，车载自动防护系统(以下简称ATP)需要实时采集列车的速度，当列车的速度高于规定的限制速度时，ATP会对列车实施紧急制动，因此速度采集的正确性对列车的安全性相当重要。而ATP采集列车的速度多是采用速度传感器，例如德意达公司的DF16型号的速度传感器，该速度传感器与列车车轴连接到一起，列车运行时，通过车轴带动该速度传感器内部的光栅盘转动，从而产生脉冲，ATP对速度传感器产生的脉冲进行计数，根据列车轮径等信息可以计算出列车的运行速度。DF16速度传感器提供的是漏极开路的脉冲输出方式，ATP通过上拉电阻等逻辑对该速度传感器产生的脉冲进行采集。

速度传感器安装到车轮上，一般距离ATP很远，而且速度传感器与车轮之间配线需要经过多个连接器，因此之间的配线发生异常的概率很大，由此会产生安全隐患(比如，如果发生混线，ATP一侧采集到的就会始终是低电压值，ATP会误认为列车速度一直为0)，这就使得ATP和速度传感器之间的线路的异常检测显得犹为重要。

而目前的ATP和速度传感器之间的线路的异常检测是通过两个速度传感器来实现的：通过两个速度传感器采集列车实际运行速度，ATP对两个速度传感器的速度进行比对，如果相差较大，则认为ATP和一个速度传感器之间的线路发生了异常。现有的异常检测方法需要使用两个速度传感器同时参与速度运算，如果一个速度传感器发生了故障，就会使得列车无法运行，从而影响该两个速度传感器的可用性，并且由于该两个速度传感器很有可能通过列车同一个连接器对外引出，这就使得该两个速度传感器同时发生异常的概率较大，从而增加了ATP和速度传感器之间的线路的异常检测的成本。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法，能够提高现有ATP和速度传感器之间的线路的异常检测中所使用的速度传感器的可用性，并降低成本。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明提出了一种检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法，包括：

由ATP采集速度传感器的信息；

判断采集到的所述信息是否满足预设的条件；

若所述信息满足所述预设的条件，则确定所述ATP和所述速度传感器之间的线路异常。

本发明实施例提供的检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法，通过由ATP采集一个速度传感器的信息，并判断所述ATP采集到的所述速度传感器的信息是否满足预设的条件，在满足所述预设的条件时，确定所述ATP和所述速度传感器之间的线路异常，由于使用的是一个速度传感器，因而能够提高现有ATP和速度传感器之间的线路的异常检测中所使用的速度传感器的可用性，并降低成本。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

图1为本发明检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法一实施例的流程示意图；

图2为本发明检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法另一实施例中ATP和速度传感器的结构效果图；

图3为本发明检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法又一实施例的流程示意图；

图4为图3中S4一实施例的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施例进行详细描述。

参看图1，本发明的实施例提供一种检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法，包括：

S1、由ATP采集速度传感器的信息；

S2、判断采集到的所述信息是否满足预设的条件；

S3、若所述信息满足所述预设的条件，则确定所述ATP和所述速度传感器之间的线路异常。

本发明实施例提供的检测ATP和速度传感器之间线路异常的方法，通过由ATP采集一个速度传感器的信息，并判断所述ATP采集到的所述速度传感器的信息是否满足预设的条件，在满足所述预设的条件时，确定所述ATP和所述速度传感器之间的线路异常，由于使用的是一个速度传感器，因而能够提高现有ATP和速度传感器之间的线路的异常检测中所使用的速度传感器的可用性，并降低成本。