[发明专利]头灯控制系统

说明书

技术领域

本发明是关于一种头灯控制系统，特别是一种能自动调整头灯照射角度和投射焦距的头灯控制系统。

背景技术

交通工具的发展日新月异，带来生活上的便利。对于车辆行驶于路上不仅车辆驾驶者必须注意自身安全外，更应对在路上的行人或车辆负起一份社会责任，以维护其安全。所以，汽车的头灯对于行驶中的车辆而言，除了夜间环境的照明功能外，亦兼具有警示提醒的作用。

现今头灯的照射范围大多只提供二段式的切换变化，即远光灯和近光灯。当车辆夜间行驶在山区道路或下大雨时，驾驶人在环近视线不佳下通常会开启远光灯进行照明。但是，远光灯的光线对着迎面而来的车辆驾驶人时，容易造成驾驶人的眼睛产生眩光，导致驾驶人无法掌握前方的路况。因此，当夜间车辆会车时，驾驶人会将远光灯切换成近光灯，以利双方驾驶人都不会受到强光的影响。

然而，若前方车辆或是我方车辆的行驶速度较快时，双方会车的时间也会缩短，驾驶人常常无法立即将远光灯切换成近光灯，导致双方驾驶人的行车视线还是会受到远光灯的影响。

在上述中，车辆除了在山区道路或下大雨时会使用远光灯照明外，当车辆要在夜间高速行驶时，驾驶人也会将头灯切换成远光灯模式，有利于看到更远的视野，帮助行车的安全。但是，现今还是依赖驾驶人用手动的方式去切换头灯照明的远近，故容易造成驾驶人在高速行驶时的分心。

另外，当驾驶人需要搜寻地址或找路时，驾驶人会以较低的时速在路肩或路边行驶。并且，驾驶人会切换头灯的投射焦距，有利于视线看到更两侧的范围，帮助找路。但是，现今还是依赖驾驶人用手动的方式去切换头灯投射的焦距，故使用起来并不方便。

因此，如何设计出一头灯控制系统，其可迅速的自动调整头灯的照射角度及投射的焦距，便是值得本领域技术人员去思量地。

发明内容

本发明提供一种头灯控制系统，其应用在一车辆的头灯上，头灯控制系统包括一第一光源传感器、一微控制器、一第一驱动马达、一电源模块、及一光学镜头模块。第一光源传感器设置于车辆的前方部位。光学镜头模块设置在头灯位置的前方，以接收头灯的光照。微控制器与第一光源传感器电性连接，微控制器并接收第一光源传感器所传送的信号。第一驱动马达与微控器电性连接，并依照微控器的控制指令使第一驱动马达驱动一第一传动机构。然后，第一传动机构调整该光学镜头模块。电源模块与微控制器及头灯电性连接，电源模块依照微控器的控制指令去供应电力给头灯。其特征在于，当头灯的照射角度处于远光灯模式时，若第一光源传感器接收到的光通量瞬间提高时，第一驱动马达会驱动第一传动机构，第一传动机构立即调整该光学镜头模块的光照角度，使头灯的照射角度变成近光灯模式。

在上所述的头灯控制系统，其特征在于，微控制器与车辆的速度传感器电性连接，微控制器并接收速度传感器所传送的信号，当头灯的照射角度处于近光灯模式时，若速度传感器侦测到车辆的时速超过一第一速率值时，第一传动机构调整光学镜头的光照角度，使头灯的照射角度变成远光灯模式。

在上所述的头灯控制系统，还包括一第二光源传感器，第二光源传感器设置在车辆的外围表面并与微控制器电性连接，当第二光源传感器接收到的光通量小于一第一光通量值时，电源模块会提供电力给头灯。

在上所述的头灯控制系统，还包括一第二驱动马达，第二驱动马达与微控器电性连接，当速度传感器侦测到车辆的时速低于一第二速率值时，第二驱动马达会驱动一第二传动机构，第二传动机构会移动光学镜头模块，使光学镜头模块与头灯的距离缩短。

在上所述的头灯控制系统，其特征在于，当速度传感器侦测到车辆的时速超过第一速率值时，电源模块会增强电力供给头灯。

在上所述的头灯控制系统，其特征在于，车辆的前方部位有一内凹孔洞，孔洞的侧壁涂布有反光材质，第一光源传感器嵌入于孔洞内。

在上所述的头灯控制系统，当速度传感器侦测到车辆的时速低于一第三速率值时，第一传动机构会移动该光学镜头模块，使光学镜头模块与头灯的距离缩短。

在上所述的头灯控制系统，其特征在于，第一传动机构使用多段式的方式调整光学镜头模块。

在上所述的头灯控制系统，其特征在于，车辆为汽车或机车。

在上所述的头灯控制系统，其特征在于，第一驱动马达为步进马达。

附图说明

图1为本实施例的头灯控制系统10。

图2为第一光源传感器及第二光源传感器的设置位置示意图。

图3所示为头灯51照射远方的示意图。

图4所示为头灯51照射近端位置的示意图。