[发明专利]光电公路

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通设施，具体是一种光电公路。

背景技术

本发明试图实现以太阳能作为各种汽车的行驶动力，解决目前困扰各大城市的燃油汽车空气污染问题。

现有与本发明稍微有点接近的应该是跑电车的公路，比如上世纪上海解放前就有这种电车，由电车公司在其跑电车的线路路上搭专门给本公司电车提供电力的输电线。因为只是在有固定限制的路上搭，且跑的车辆也只局限于其自己公司的专门的电车，有很多局限，现在已经很少看到了。

光电转换技术的进步，包括生产成本降低和光电转换效率上升，则是近几年的事情，在公路上铺设光伏板应该已有这样的设计，但因为要在公路上铺光伏板牵涉的问题较多，比如会挡住红绿灯等等，故目前还未见到有实施的。至于既铺光伏板又架供电线路的公路则当然更是没有了。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一条转换太阳光为电能并为路上车辆提供行驶电力的公路，简称“光电公路”。

按照本发明提供的技术方案，所述光电公路在公路上方架设供电轨道，供电轨道连接电网为下方公路上的车辆供电，在供电轨道上方架设光伏板转太阳光为电能输入电网。

在所述公路上安装撑于地面的固定支架，固定支架顶部安装棚架，棚架下固定吊装供电轨道，棚架上撑活动支架，活动支架上安装光伏板；所述棚架、供电轨道平行于下方路面。红绿灯、照明灯设置于所述棚架下方。

所述供电轨道上安装活动供电接头，活动供电接头包括装在供电轨道上的滚轮，以及电表、无线信号收发器、电线滚轴、小型电动机，滚轮从供电轨道接进的电流连进电表，电表连接无线信号收发器、接车电线和小型电动机；无线信号收发器的信号输出端连接小型电动机，以及电表和接车电线之间的开关电路；接车电线带插头用于连接公路上的车辆；接车电线绕于电线滚轴上，小型电动机由无线信号收发器控制，用于驱动电线滚轴和滚轮。无线信号收发器主要用于和车主、光电公路管理中心通讯以进行车辆身份验证，管理活动供电接头的供电／不供电，及接车电线的收发等；电表用于计量车辆所用电力并将数据发送到无线信号收发器。所述活动供电接头前、后装防撞弹簧。

光伏板连接并网逆变器将所产直流电转换成交流电并入电网输电线；光伏板上装电动尘雪刮用于去除霜雪灰尘；若光伏板装在相比于周围环境的高处，则要装避雷针。

本发明的优点是：可将白天在此公路上跑的电力驱动的车辆都变成即时太阳能驱动的，既节约燃油又环保，能有效减轻大规模铺设此光电公路城市的空气污染，并提供富余电力。

附图说明

图1是光电公路侧视图。

图2是双向四车道光电公路前视图。

图3是活动供电接头示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

所述光电公路包括公路1、供电轨道2和光伏板3三个核心组成部分，参见图1，供电轨道2架在公路1上方约4～5米高度，连接电网（实际上等于就是电网的一部分）为下方公路1上跑的带配套外接电源插口的汽车供电，在供电轨道2上方日照条件合适的地方架设光伏板3转太阳光为电能输入电网。

大部分公路1上方是适合装光伏板3的，不适合装光伏板3的主要有：桥下、隧道、树木长得很好的林荫大道（装光伏板的空间被树木占了，且若勉强装又终年不见阳光发电效率低，若高高装在树木上面则成本高又对下面树木造成损害）、周围有高楼或山终日不见阳光，或其他上面有空间障碍或采光障碍的地方。

所述公路1上装撑于地面的固定支架4，固定支架4顶部安装棚架5，棚架5下固定吊装供电轨道2，棚架5上撑活动支架6，活动支架6上装光伏板3。棚架5、供电轨道2平行于下方公路1路面，红绿灯12、照明灯13装于棚架5下方。固定支架4宜是水泥柱、石柱、木材等绝缘材料，棚架5、活动支架6宜是牢固的钢铁材料。

目前为电车、铁路动车、高铁列车等提供行驶电力的通常是软的电线，主要原因是这些供电线路跑的车量很少，并且都是线路拥有者自己的车因此不会太稠密聚在一起，故用软的电线就可以了；但本设计是要支持一个城市几十万乃至几百万车同时使用，并且要能允许车辆在行驶中与供电线路断开而车和供电线路都无损坏，接口也无损坏，所以对线路的要求高得多，故应当设计成硬质的“供电轨道”，即既传电又类似一对小铁轨，上跑活动供电接头7，如图2所示，里面光电公路是双向四车道的，每个车道上面一对供电轨道2。供电轨道2接触活动供电接头7的部分质地宜是比铜更坚硬和耐磨损的钢铁，里面输电部分则当然仍应该是传输效率高的铜质。