[发明专利]一种军用飞机座舱空气调节系统外场检测方法

权利要求书

1.一种军用飞机座舱空气调节系统外场检测方法，使用的检测装置包括供电模块、电源测试模块、可变电阻、负压产生模块、输入模块、显示模块和控制单元，其特征在于，

涡轮限速控制器的检测方法，包括如下步骤：

(1)通过控制单元，将被测涡轮限速控制器的反馈绕组置为“反馈开”的状态；

(2)控制负压产生模块，产生负压，使压力对应于飞行高度为0～4Km范围内的某一整数高度对应的压力；

(3)调整可变电阻，使其从0Ω逐渐增加；

(4)通过控制单元，读取被测涡轮限速控制器反馈信号“增压”的状态，当检测到反馈信号时，则停止电阻的增加，将可变电阻的当前阻值记录为R_Z1；

(5)调整可变电阻，使其阻值逐渐减小；

(6)通过控制单元，读取被测涡轮限速控制器反馈信号“减压”的状态，当检测到反馈信号时，则停止电阻的减小，将可变电阻的当前阻值记录为R_J1；

(7)控制负压产生模块，产生负压，使压力对应于飞行高度为4～10Km范围内的某一整数高度对应的压力；

(8)重复第(3)步至第(6)步，得到两个阻值并分别记录为R_Z2和R_J2；

(9)控制负压产生模块，产生负压，使压力对应于飞行高度为10Km以上的某一整数高度对应的压力；

(10)重复第(3)步至第(6)步，得到两个阻值并分别记录为R_Z3和R_J3；

(11)通过控制单元，将被测涡轮限速控制器的反馈绕组置为“反馈关”的状态，重复第(2)步到第(10)步操作；

(12)将上述检测所得的12个阻值与标准阻值进行比较，判断被测涡轮限速控制器是否合格；

阀门电动机构的检测方法，包括如下步骤：

(1)通过控制单元给被测阀门电动机构提供“减压”信号；

(2)当检测到被测阀门电动机构反馈的“全关”信号时，通过控制单元给被测阀门电动机构提供“增压”信号，并开始计时；

(3)当检测到被测阀门电动机构反馈的“全开”信号时，停止计时，记录该时间为“全开”时间；

(4)通过控制单元给被测阀门电动机构提供“减压”信号，并开始计时；

(5)当检测到被测阀门电动机构反馈的“全关”信号时，停止计时，记录该时间为“全关”时间；

(6)将上述检测所得的“全开”时间和“全关”时间与标准时间进行比较，判断被测阀门电动机构是否合格。

2.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，使用的检测装置具体为：

供电模块，为检测装置提供所需的交流电源和直流电源；

电源测试模块，对所述交流电源的电压、电流和频率以及所述直流电源的电压和电流进行测试，与所述供电模块通过电路进行连接；

可变电阻；负压产生模块，建立负压环境，模拟飞机在不同高度飞行时的气压；

输入模块，用于与检测装置进行交互，录入信息、选择测试项目；

显示模块，显示功能菜单、操作提示及测试结果；

控制单元，用于检测装置的控制和数据采集，分别与所述的供电模块、电源测试模块、可变电阻、负压产生模块、输入模块和显示模块通过电路进行连接。

3.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述供电模块中设置电源转换单元，将220V的市电转换为除28V直流电以外的其它规格的直流电。

4.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述电源测试模块采用测试和显示二合一的仪表，电源测试的结果直接在所述仪表上显示。

5.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述可变电阻为程控电阻。

6.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述负压产生模块由真空泵、缓冲装置、压力传感器、第一阀门和第二阀门组成，缓冲装置分别与真空泵、压力传感器、第一阀门和第二阀门通过气路进行连接，真空泵、压力传感器、第一阀门和第二阀门分别通过电路与控制单元进行连接。

7.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述控制单元采用带有光电隔离的RS485总线与所述的电源测试模块和可变电阻进行通信。

8.如权利要求5所述的检测方法，其特征在于，所述程控电阻的最小调整精度为1Ω。