[发明专利]收线装置无效
申请号: | 201410651012.0 | 申请日: | 2014-11-17 |
公开(公告)号: | CN104368625A | 公开(公告)日: | 2015-02-25 |
发明(设计)人: | 陆一峰 | 申请(专利权)人: | 无锡市得力手机械有限公司 |
主分类号: | B21C47/02 | 分类号: | B21C47/02;B21C1/02 |
代理公司: | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人: | 艾中兰 |
地址: | 214142 江苏省无锡市无锡国家高新*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 收线 装置 | ||
技术领域
本申请属于金属拉丝技术领域,特别是涉及一种用于拉丝机的收线装置。
背景技术
随着金属制品行业的飞速发展,高速、高效、低成本、工艺适应性强已经成为生产企业的追求目标。收线机是一种在机械制造、五金加工、收线电缆等行业中广泛应用的机械设备,其主要用于电线电缆行业收卷线材产品。
现有的拉丝机用收线装置,其结构复杂,成本高,工字轮的安装和拆卸非常麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种收线装置,以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
本申请实施例公开了一种收线装置,包括第一箱体以及安装于所述第一箱体上方的第二箱体,所述第二箱体内安装有一电机,所述第一箱体内设有相对设置的第一挡板和第二挡板,所述第一挡板和第二挡板之间设有工字轮,所述第一挡板和第二挡板上分别转动设有第一驱动轴和第二驱动轴,所述工字轮固定于所述第一驱动轴和第二驱动轴之间,所述第二驱动轴背离所述工字轮的一端安装有皮带轮,所述皮带轮和所述电机之间连接有皮带,所述第一箱体的侧壁和第一挡板之间固定有一缸体,该缸体沿水平方向形成有一滑动腔,所述滑动腔内滑动设有一滑动件,该滑动件面向所述工字轮的一端与所述第一驱动轴连接,且所述第一驱动轴可相对所述滑动件绕水平轴线转动,所述滑动件的另一端通过一螺纹杆与一手轮固定,该手轮位于所述第一箱体的外部。
优选的,在上述的收线装置中,所述滑动件沿水平方向形成有一转动腔体,所述转动腔体的内壁向内凹设形成有环形的间隔部,该间隔部的两端分别设有一轴承,所述轴承套设于所述第一驱动轴的外侧。
优选的,在上述的收线装置中,所述第二驱动轴通过轴承安装座安装于所述第二挡板上,所述轴承安装座沿水平方向设有安装腔,该安装腔内设有两个轴承,该两个轴承套设于所述第二驱动轴的外侧。
优选的,在上述的收线装置中,所述第二驱动轴末端转动连接于所述第一箱体的侧壁上。
优选的,在上述的收线装置中,所述第一箱体上还固定有矫直装置,所述矫直装置包括进线导轮、水平矫直轮和垂直矫直轮。
与现有技术相比,本发明的优点在于:本新型通过手轮的转动可以人工实现第一驱动轴的水平移动,从而方便完成工字轮的安装和拆卸,操作方便,成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本发明具体实施例中收线装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
参图1所示,收线装置包括第一箱体1以及安装于第一箱体1上方的第二箱体2,第二箱体2内安装有一电机3,第一箱体1内设有相对设置的第一挡板4和第二挡板5,第一挡板4和第二挡板5之间设有工字轮6,第一挡板4和第二挡板5上分别转动设有第一驱动轴7和第二驱动轴8,工字轮6固定于第一驱动轴7和第二驱动轴8之间,第二驱动轴8背离工字轮的一端安装有皮带轮9,皮带轮9和电机3之间连接有皮带10,第一箱体1的侧壁和第一挡板4之间固定有一缸体11,该缸体11沿水平方向形成有一滑动腔12,滑动腔12内滑动设有一滑动件13,该滑动件13面向工字轮的一端与第一驱动轴7连接,且第一驱动轴7可相对滑动件13绕水平轴线转动,滑动件13的另一端通过一螺纹杆14与一手轮15固定,该手轮15位于第一箱体1的外部。
进一步地,滑动件13沿水平方向形成有一转动腔体16,转动腔体16的内壁向内凹设形成有环形的间隔部17,该间隔部17的两端分别设有一轴承18,轴承18套设于第一驱动轴7的外侧。
进一步地,第二驱动轴8通过轴承安装座19安装于第二挡板5上,轴承安装座19沿水平方向设有安装腔20,该安装腔内设有两个轴承21,该两个轴承21套设于第二驱动轴8的外侧。
进一步地,第二驱动轴8末端转动连接于第一箱体1的侧壁上。如此使得第二驱动轴8更加稳固,不易发生晃动。
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