[发明专利]一种油箱

说明书

技术领域

本发明涉及液压传动领域，具体是一种油箱。

背景技术

工厂的生产设备、施工机械中使用的液压装置、或者拦河坝、设置于河流的水闸、堤坝的泄洪闸等各种水闸设施的动力源所采用的液压装置由液压回路和油箱(oil tank)构成。油箱包括箱体、液压泵、节流阀、位于液压泵和节流阀之间的溢流管以及设于溢流管上的溢流阀，箱体主要储存向液压回路提供液压油的液压泵所吸入的油、从液压回路回流的回油以及从溢流管中流出的油。

油箱中的液液压油在液压系统中除传递动力外，还对液压元件中的运动件起润滑作用。液压油的清洁度对液压元件和系统的工作可靠性和使用寿命有很大的影响。然而组成液压系统的元件在制造、储存、运输、安装、跑合、运行和维修过程中所接触过的每件污染物都是系统液压油污染的潜在源；因此液压油在多次循环后不可避免被污染，即存在多种杂质。

    为了减少液压油杂质对液压系统的危害，目前最有效的方法就是在液压泵的进油管管口处装设滤油器，滤除液压油中各种污染物。但是这种方法存在最大的一个问题就是：经过滤油器过滤出来的杂质会在油箱中逐渐累积，并且包覆滤油器，导致滤油器的效果逐渐减弱，因此，需要定时更换滤油器和液压油，导致液压系统的使用成本较高。

发明内容

本发明意在提供可有效降低液压系统的使用成本的油箱。

一种油箱，包括箱体和液压泵，所述液压泵包括泵体、进油管和出油管，所述进油管端口设有滤油器，所述滤油器置于箱体内，进油管上设有第一阀门和加油管，所述进油管位于第一阀门和泵体之间，出油管上设有第二阀门；还包括一支管，支管上设有第三阀门，所述支管一端口连通出油管，并位于泵体和第二阀门之间的，另一端口连通进油管，并位于第一阀门和滤油器之间。

进一步，所述支管为溢流管，所述第三阀门为溢流阀。

进一步，所述箱体底部为斜面，且斜面的底端设有排污阀门。

与现有技术相比，本发明的有意效果在于：

本发明的油箱，在正常使用时，仅需开启第一阀门和第二阀门，关闭第三阀门即可。在补加或者更换液压油时，只要关闭第一阀门和第二阀门，同时开启液压泵和第三阀门，液压油会从进油管经过泵体。出油管进入支路，最后通过滤油器再进入箱体。由于经过泵体液压油具有一定的压力，流出滤油器时，就可以对包覆在滤油器外表面的杂质有向外的冲力，从而是包覆在滤油器外表面的杂质脱离滤油器，保证滤孔的通畅性，效延长滤油器使用寿命，减少滤油器和液压油的更换次数，从而降低使用成本。

利用溢流管在作为支管，可减少邮箱的管路，从而减少生产成本，并且溢流的液压油也能对滤油器进行冲洗，可进一步减少滤油器被堵塞的风险。

由于杂质具有一定的重量，容易沉积在油箱底部，油箱底部的斜面以及排污阀门的设置，可助于杂质沉积在斜面最低处，因此只要定时排放很小一部分液压油，就可以排出较多的杂质，减少其对滤油器的堵塞发生。

附图说明

图1为本发明的油箱的实施例1的结构示意图；

图2为本发明的油箱的实施例2的结构示意图；

图3为本发明的油箱的实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

实施例1

如图1所示，一种油箱，包括箱体1、液压泵2、溢流管3以及设于溢流管3上的溢流阀4，所述液压泵2包括泵体、进油管22和出油管23，所述进油管22端口设有滤油器5，所述滤油器5置于箱体1内，进油管22上设有第一阀门6和加油管7，所述进油管22位于第一阀门6和泵体21之间，出油管23上设有第二阀门8；还包括一支管9，支管9上设有第三阀门10，所述支管9一端口连通出油管23，并位于泵体21和第二阀门8之间的，另一端口连通进油管22，并位于第一阀门6和滤油器5之间。

实施例2

如图2所示，一种油箱，包括箱体1、液压泵2、溢流管3以及设于溢流管3上的溢流阀4，所述液压泵2包括泵体、进油管22和出油管23，所述进油管22端口设有滤油器5，所述滤油器5置于箱体1内，进油管22上设有第一阀门6和加油管7，所述进油管22位于第一阀门6和泵体21之间，出油管23上设有第二阀门8；所述溢流管3一端口连通出油管23，并位于泵体21和第二阀门8之间的，另一端口连通进油管22，并位于第一阀门6和滤油器5之间。

本实实施例与实施例1的主要区别在于，将溢流管与支管合二为一，即对溢流管的端口连接做相应的改进，使其同时具有溢流管和支管的功能。