[发明专利]一种主轴箱润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体是一种主轴箱润滑系统。

背景技术

主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。主轴箱采用多级齿轮传动，通过一定的传动系统，经主轴箱内各个位置上的传动齿轮和传动轴，最后把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向。

为了保证车床能正常工作，减少零件的磨损，主轴箱中的轴承、齿轮等都必须进行良好的润滑。现有的润滑系统整体设置于主轴箱内，因此润滑油一直在主轴箱内循环，不利于箱内的脏物的及时排出，并且不利于主轴箱内的热量的散发。 

发明内容

本发明意在提供一种便于脏物及时排出且利于主轴箱内热量的散发的主轴箱润滑系统。

一种主轴箱润滑系统，包括润滑油箱、液压泵和位于主轴箱内的分油器；所述分油器包括一个进油口与一组出油口；所述液压泵的进油管的一端设有滤油器，所述滤油器位于润滑油箱内，所述液压泵的出油管与分油器的进油口相连；还包括两个分别与分油器的出油口相连的油管，其中一个油管的端口对准主轴箱内的主轴前轴承，另一个油管的端口对准主轴箱内的离合器；所述主轴箱底部设有一排油管，排油管的端口位于润滑油箱内。

进一步，所述排油管为螺旋管。

由于排除热润滑油具有一定的热量，螺旋管的设置增加其散热面积，加强其散热效果。

进一步，所述液压泵和分油器之间也设有另一个滤油器。

进一步保证进入主轴箱内的润滑油的不含杂质，避免杂质对传动件的磨损。

进一步，还包括第三个与分油器的出油口相连油管，该油管接有油标。

油标的设置可便于检查润滑系统的工作情况。

本发明的有益效果在于：

整个润滑系统采用外循环方式，主轴箱的热量由润滑油带至箱体外，冷却后再送回箱体内，因而可减少主轴箱的热变形，有利于保证机床的加工精度，也使主轴箱内的脏物及时排除，减少内部传动件的磨损。

由于主轴箱内的主轴前轴承和离合器需要对润滑油的需求最大，因此单独设置相应的油管，保证了其充分的润滑和冷却。

附图说明

图1为本发明的主轴箱润滑系统的实施例1结构示意图；

图2为本发明的主轴箱润滑系统的实施例2结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

如图1所示，一种主轴箱润滑系统，包括润滑油箱1、液压泵2和位于主轴箱3内的分油器4；分油器4包括一个进油口与一组出油口；液压泵2的进油管21的一端设有滤油器5，滤油器5位于润滑油箱1内，液压泵2的出油管22与分油器4的进油口相连；分油器4有8个出油口，其中两个出油口设有油管，即第一油管41和第二油管42；其中第一个油管41的端口对准主轴箱3内的主轴前轴承，第二油管42的端口对准主轴箱3内的离合器；主轴箱3底部设有一排油管6，排油管7的出口接于润滑油箱1内；液压泵2和分油器4之间也设有另一个滤油器5。

实施例2

如图2所示，一种主轴箱3润滑系统，包括润滑油箱1、液压泵2和位于主轴箱3内的分油器4；分油器4包括一个进油口与一组出油口；液压泵2的进油管21的一端设有滤油器5，滤油器5位于润滑油箱1内，液压泵2的出油管22与分油器4的进油口相连；分油器4有8个出油口，其中三个出油口设有油管，即第一油管41、第二油管42和第三油管43；其中第一个油管41的端口对准主轴箱3内的主轴前轴承，第二油管42的端口对准主轴箱3内的离合器，第三油管43的端口接有油标；主轴箱3底部设有一螺旋状的排油管7，排油管7的出口接于润滑油箱1内；液压泵2和分油器4之间也设有另一个滤油器5。

本发明的工作原理为：

润滑油经液压泵2输送到分油器4，分油器4上油管分别将润滑油对准主轴前轴承和离合器，对其单独供油；分油器4上还具有其他出油孔，具有一定压力的润滑油从分油器4的出油孔向外喷射时，就可以对主轴箱3内的其他传动件即操纵机构进行润滑；从各润滑面流回润滑油集中在箱底，经排油管回到润滑油箱1。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。