[发明专利]后门加强板的放置架

说明书

技术领域

本发明涉及一种后门加强板的放置架。

 

背景技术

在汽车配件加工完成之后，需要一个置物箱或者配件箱来装这些配件。每一种汽车配件均有不同的形状，一般来讲，现有技术中均是通过一个置物框或者一个置物箱来装不同各类的汽车配件。这种方式，比较合适普通形状或者规则形状的汽车配件来讲，但是对于一些不规则形状的配件，由于它们的形状不规则，可能会导致一个置物框或者置物箱装设的配件不够多，但是在置物框或者置物箱的里部还有很多空间被浪费，尤其是汽车的后门加强板，这种类似于倒U形的结构，一个后门加强板的形状比较大，如果只是用普通的箱子来放置，那么，这个普通的箱子只能放置少数个后门加强板，若要将很多个后门加强板全部盛放完，那么则需要很大的箱子或者很多个箱子来装运。这样的缺陷在于，一是需要多个箱子来盛放这些后门加强板，二是在运输的时候，需要多次运输才能将这些后门加强板运输完，三是汽车厂商需要用很大的场地来堆放这些后门加强板，占用了极大的空间。

 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种后门加强板的放置架，可以在有限的空间内放置更多的后门加强板。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种后门加强板的放置架，包括：架体，所述架体包括第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离等于第三竖杆与第四竖杆之间的距离，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离等于第四竖杆与第一竖杆之间的距离，并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离，在其中两个相邻的竖杆的相对的一面，沿竖向均匀的开设有定位孔；还包括：固定在架体上的多层固定架，所述多层固定架从架体的底端上均匀间隔的向上分布，每一层固定架均包括矩形边框、位于矩形边框内的多个独立的矩形小框架，在所述矩形边框的一个边的两端上增设有与定位孔旋转配合的定位柱，其中，在相邻于矩形边框的第一个边的多个矩形小框架中，该矩形边框为相邻的矩形小框架的一条边，在每个矩形小框架的边上均竖直向上的设置有用于固定后门加强板的固定柱；还包括：置于每一层固定架的一条边的固定销以及位于所述第四竖杆上且与所述固定销限位配合的插孔。

在每一层的固定架的一条边和与它相邻的第二竖杆之间，设置有一个翻转结构，所述翻转结构包括：设置于固定架的一条边框上的第一连接板、一端与第一连接板枢接的液压撑杆、设于第二竖杆上的第二连接板，所述液压撑杆的另一端与所述第二连接板枢接。

进一步的，还包括连接于第一竖杆和第二竖杆之间的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆之间的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆之间的第三顶横杆，所述第一顶横杆、第二顶横杆以及第三顶横杆位于同一水平面；还包括连接于所述第三竖杆和第四竖杆之间的第七横杆，所述第七横杆位于所述架体的下端；在所述第三顶横杆和第七横杆之间还连接有第五竖杆，所述第五竖杆与第四竖杆平行。

进一步的，在所述第五竖杆相对于固定架的一面，设置有多个用于对每一层固定架进行限位的限位柱，在每一层的固定架相邻于第五竖杆的一条边框上还设置有一个限位结构，每一个限位结构包括一个竖直向下的限位连接板，与所述限位连接板枢接的限位板，在该限位板上远离限位连接板的一端设有一限位槽，在限位板的下边设有一个限位杆，所述限位杆与所述限位板平行，且它与限位板之间形成了一个封闭的空间；所述限位柱位于该封闭的空间内，当所述固定架向上翻转时，带动限位连接板向上方移动，进而使得限位板相对于限位连接板转动，从而使得限位柱在封闭的空间内向限位槽移动，当限位柱移动到限位槽中后，使得固定架不能再继续向上翻转。

本发明的后门加强板的放置架，它占用的位置较小，且一个放置架能够分多层固定架来放置后门加强板，在运输时，可以减少来回运输的次数，减少燃油。

 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明后门加强板的放置架的一实施例的立体图。