[发明专利]一种锁紧螺母防松装置在审
申请号: | 201410587392.6 | 申请日: | 2014-10-28 |
公开(公告)号: | CN105626659A | 公开(公告)日: | 2016-06-01 |
发明(设计)人: | 欧霞;白晓秋;张巧 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | F16B39/10 | 分类号: | F16B39/10;F16B39/20 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 螺母 装置 | ||
技术领域
本发明属于机械设计技术,涉及一种锁紧螺母防松装置。
背景技术
拧入基体的螺纹杆需要用锁紧螺母防止螺纹杆松脱,而锁紧螺母本身的防松则通常通过双螺母或锁紧垫圈的方式实现。双螺母需要较多的空间,在空间紧张的应用例中无法实施;锁紧垫圈采用翻折的方式,对工艺水平要求较高,且防松不牢靠,失效率较高。另外:在专利号为CN97240716.2,申请日期为1997年4月21日,专利名称为“汽车后轮毂锁紧螺母止动锁片”的专利中公开了一种汽车后轮毂锁紧螺母止动锁片装置,由止动锁片、锁紧螺母和调整螺母锁紧垫圈组成,实现将锁紧螺母锁牢的功能。此专利所用的技术方案采用翻折止动锁片的方式实现锁紧螺母防松,对工艺水平要求较高,且防松不牢靠。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,提出一种锁紧螺母防松装置,解决现有技术中锁紧螺母需要较多的空间,对工艺水平要求较高,且防松不牢靠,失效率较高的问题。
为解决上述问题本发明技术方案提供一种锁紧螺母防松装置,包括基体、螺纹杆、锁紧螺母,还包括锁环和保险丝,所述锁环上包括键所述基体的连接端有与所述键契合的键槽,所述锁环上还包括保险孔所述锁紧螺母上还包括保险孔,所述螺纹杆上有外螺纹,所述基体内有内螺纹,所述保险丝一端与所述锁环上的保险孔相连,另一端与所述锁紧螺母上的保险孔相连,所述螺纹杆通过螺纹连接穿过所述锁紧螺母并穿过所述锁环的中心孔,所述锁环与基体通过所述键和所述键槽连接,所述螺纹杆与所述基体通过螺纹连接。
本发明技术方案提供的锁紧螺母防松装置通过锁环与基体之间键和键槽的配合以及锁环与螺母之间通过保险丝的连接实现锁紧螺母防松,实施简单,且能反复拆装。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细的说明,其中:
图1是本发明的组合结构示意图
图2是本发明的拆分结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明,本发明第一实施例提供一种锁紧螺母防松装置,包括基体1、螺纹杆5、锁紧螺母4,其特征在于,还包括锁环2和保险丝3。基体1上加工有内螺纹,其端头上加工有键槽101。锁环2上加工有键201,与基体1上的键槽101相配合。将锁环2上的中心孔与基体1上的内螺纹中心线对齐,将锁环2上的键201插入到基体1上的键槽101中。将锁紧螺母4拧到螺纹杆5的外螺纹上。将螺纹杆5穿过锁环2上的中心孔后拧入到基体1上的内螺纹中。转动螺纹杆5使其到达合适的位置,转动锁紧螺母4使其朝靠近基体1的方向移动,直到锁紧螺母4与锁环2相对的面靠紧。将保险丝3穿过锁环2上的保险孔202,拧成麻花状后再穿过锁紧螺母4上的保险孔401,再将保险丝3末端拧成麻花状打好保险。注意,保险丝3的拉紧方向应与锁紧螺母4靠近基体1移动的旋转方向相同。
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