[发明专利]一种用于车载终端的电压限制器

说明书

技术领域

本发明涉及车载终端，具体是一种用于车载终端的电压限制器。

背景技术

车载终端利用全球定位系统获取车辆的位置信息，通过无线通讯传送给服务器或监控中心，获得和位置相关的服务信息，其是GPS、GIS技术和无线通讯技术结合的产物。车载终端便于车管中心更好的监控车辆，车辆能更好的得到相关信息服务，使车辆运行更方便，信息交流更快捷、准确，因此车载终端被广泛地应用在交通、防盗、导航等各个领域。

为了便于附近区域驾驶员之间信息的交互，车载终端在设计时通常配套有语音通讯模块，其在附近区域信号的接收通过天线实现，然而，天线接收到的信号易产生高电压，这易导致车载终端内器件被击穿而损坏，进而影响车载终端的推广应用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于车载终端的电压限制器，其能对天线接收到的电压进行限幅，进而能避免车载终端内器件损坏。

本发明解决上述问题主要通过以下技术方案实现：一种用于车载终端的电压限制器，包括顺次连接的信号输入线、滤波电路、电压限制电路、频率选择电路及信号输出线，所述滤波电路包括第一电容、第二电容、第三电容、第一电感及第二电感，所述第二电感两端分别与第一电感和电压限制电路输入端连接，第一电感相对连接第二电感端的另一端连接信号输入线，所述第一电容两端分别连接信号输入线上和接地，第二电容一端连接在第一电感与第二电感之间的线路上，其另一端接地，第三电容一端连接在第二电感与电压限制电路之间的线路上，其另一端接地；所述频率选择电路包括第一电阻、NPN三极管、第四电容及可变电容，所述NPN三极管的发射极接地，NPN三极管的基极与电压限制电路输出端连接，第一电阻一端连接在电压限制电路输出端与第一三极管基极之间的线路上，其另一端接地；所述第四电容与可变电容并联构成的并联支路一端与NPN三极管的集电极连接，其另一端连接信号输出线。

进一步的，所述电压限制电路包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管负极和第二二极管正极均连接在滤波电路和频率选择电路之间的线路上，第一二极管正极和第二二极管负极均接地。

综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明包括顺次连接的信号输入线、滤波电路、电压限制电路、频率选择电路及信号输出线，其中，滤波电路包括第一电容、第二电容、第三电容、第一电感及第二电感，频率选择电路包括第一电阻、NPN三极管、第四电容及可变电容，所述NPN三极管的发射极接地，NPN三极管的基极与电压限制电路输出端连接，第一电阻一端连接在电压限制电路输出端与第一三极管基极之间的线路上，其另一端接地，第四电容与可变电容并联构成的并联支路一端与NPN三极管的集电极连接，其另一端连接信号输出线。本发明采用上述结构，整体结构简单，便于实现，成本低，本发明应用时第一电容、第二电容、第三电容、第一电感及第二电感组成两级滤波电路，能降低电压信号干扰，增强抗干扰的能力；本发明可通过加在NPN三极管上电压大小，进而来对频率选择电路进行关断和导通控制，进而对本发明进行保护；本发明可通过可变电容对选择的频率进行调控，进而增加本发明的应用范围。

本发明的电压限制电路包括第一二极管和第二二极管，电压限制电路利用二极管正向压降较低的特性进行电压限幅，能避免车载终端内组件损坏，进而有利于车载终端的推广应用。

附图说明

图1为本发明一个具体实施例的结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：C1、第一电容，C2、第二电容，C3、第三电容，C4、第四电容，VC1、可变电容，Q1、NPN三极管，L1、第一电感，L2、第二电感，R1、第一电阻，D1、第一二极管，D2、第二二极管。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明做进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：