[发明专利]高强度合金钢板焊接工艺在审
申请号: | 201410561684.2 | 申请日: | 2014-10-21 |
公开(公告)号: | CN105583497A | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 张彬 | 申请(专利权)人: | 无锡红旗船厂有限公司 |
主分类号: | B23K9/16 | 分类号: | B23K9/16;B23K9/235 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 214151 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 强度 合金 钢板 焊接 工艺 | ||
技术领域
本发明属于高强度合金钢板焊接工艺,尤其涉及H340L高强度合金钢板焊接工艺。
背景技术
焊接工艺通常是指焊接过程中的一整套技术规定,包括焊接方法、焊前准备、焊接材料、焊接设备、焊接顺序、焊接操作、工艺参数以及焊后热处理等。因此不同的方法也就有不同的焊接工艺,这里也就带来了焊接工艺参数的概念,我们称为保证焊接质量而选定的诸多物理量为焊接工艺参数。焊接工艺是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一,在船体建造中船舶焊接质量是评价造船质量的重要指标。因此,焊接技术进步对推动造船和舟桥生产的发展具有十分重要的意义。
H340L钢板是一种低合金高强度钢板,而且具有较强的抗腐蚀性,适用于做自行舟桥甲板、底板、侧板使用。低合金钢焊接具有热裂纹、冷裂纹、淬硬倾向及氢致裂纹敏感性强等特点。自行舟桥甲板、底板、侧板等使用H34OL薄钢板制作,由于使用钢板的厚度较薄,除了会有普通的焊接特点外,还容易发生焊穿、焊接强度低于木材等现象。
本发明经过改变工艺措施,针对1mm厚的H340L低合金高强度合金钢板焊接工艺进行研究。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种高强度合金钢板的焊接工艺,针对1mm厚的H340L低合金高强度钢板焊接,能节省较多的焊接材料、电能和工时,且易于加工,能够有效的提高焊接强度。
为了解决上述问题,本发明提供了高强度合金钢板焊接工艺,其特征在于:针对母材为1mm厚的H340L低合金高强度钢板焊接,包括以下工艺参数及步骤:
焊接坡口:I型坡口,搭焊,搭焊长度为15mm;
焊丝:H08Mn2SiA实芯焊丝,直径φ0.8mm;
焊机:KRⅡ350,电极:直流反接;
焊前预处理:对焊缝两侧进行清理、打磨工作;
焊接参数:焊接电流90~120A,电压21V~25V,速度约450mm/min;
焊接顺序:先对材料正面进行焊接,采用一次焊接焊缝一道,再对材料反面进行焊接,采用一次焊接焊缝一道;
焊接方式:二氧化碳气体保护焊,气体采用80%CO2+20%Ar混合气体,气体流量约20L/min。
优选的,所述的正面焊接与反面焊接,所采用的焊接工艺相同。
优选的,进行焊接操作时,周围设置挡板;严禁使用排气风扇及电风扇。
通过改变工艺流程实现板厚为1mm的H340L板材的二氧化碳气体保护焊焊接工艺,通过焊接性试验、焊接工艺评定等措施,制定出高强钢H340L的二氧化碳气体保护焊接方案,可以提高生产效率,减小能耗,提高焊接强度,节省原材料等。
附图说明
图1为本发明中的焊接坡口。
图2为本发明中焊接焊缝的位置示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。
实施例
在本实施例中选用1mm厚的H34OL高强度低合金钢板做为自行舟桥的甲板材料,其屈服强度为σS≥390Mpa,抗拉强度σb≥471Mpa,断后伸长率δ5≥30%。
在施工现场周围设置挡板,采用二氧化碳气体保护焊:
1、焊接材料如下:H08Mn2SiA实芯焊丝,直径φ0.8mm。
2、气体采用80%CO2+20%Ar混合气体,气体流量约20L/min。
3、焊接顺序及坡口尺度如图2所示,搭接口长度为15mm,先对材料正面进行焊接,采用一次焊接焊缝一道,再对材料反面进行焊接,采用一次焊接焊缝一道,正面焊接和反面焊机采用的工艺相同。
4、焊接规范参数:焊接电流90~120A,电压21V~25V,焊接速度控制在450mm/min;选用KRⅡ350焊机,电极反接。
在焊接前,对焊缝的焊缝的两侧进行打磨处理,焊接完成后,对焊接接口的强度进行相应的测试,测试结果如下:
通过检测说明,采用本发明提供的焊接工艺后,其焊接接口的强度母材本身的拉伸强度。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
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