[发明专利]一种汽车尾喉管件加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾喉管件加工方法。

背景技术

汽车尾喉是一种安装在汽车的排气管尾端的部件，它除了能够防止汽车尾气管变形外，还能起到增压以及扰流的作用，从而一定程度上使汽车的排气管发出的声音变得略温柔和好听，减少噪音。

汽车尾喉这种管件一般与排气管相连的部分的管径比较小，而另一端的管径比较大，有些汽车尾喉的管壁上还设有排气孔，而且汽车尾喉是多段的阶梯管。现有技术中，针对这种汽车尾喉管件，一般是采用圆管，然后利用拉伸工艺，拉伸出各段为不同管径的阶梯管，然后再在该阶梯管上打孔得到成品，采用这种方法，拉伸出的阶梯管，由于管径的不同各段的厚度也不同，厚度不均匀，而且在管子上打孔，比较麻烦，容易破损，导致成品合格率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服了现有技术的缺陷，提供了一种不容易破损，而且管子的厚度均匀的汽车尾喉管件加工方法。

为解决上述技术问题，本发明提出一种汽车尾喉管件加工方法，它包括以下步骤：

a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；

b、在该片材上开多个圆孔；

c、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面为直边的半成品；

d、去除焊接的毛刺，然后将半成品放入具有产品形状的模具中，合模后，挤压成成品；

所述步骤a中，一个曲边的长度等于成品的一个端口的周长，另一个曲边的长度等于成品的另一个端口的周长。

采用上述方法后，本发明具有以下优点：本发明利用片材，先裁剪出类似于尾喉管子的侧面展开的形状，在片材上打出排气孔，然后再弯曲焊接成筒状，然后再将该筒状的半成品放入模具中，利用模具的模芯和腔体挤压成型。这种方法不再需要拉伸的工艺，而且由于是采用片材加工，管子的各处的厚度比较均匀，成品不容易破损，产品合格率高。

所述一个曲边为弧形，另一个曲边为波浪形，所述弧形的曲边的长度小于波浪形曲边的长度。这样那种长度较小的曲边为管件的圆形平口的端口，另一波浪形的曲面，可以根据需求做出端口所在的平面不是平面的端口。

所述一个曲边上设有定位缺口。采用这种方式，在半成品放入模具中时，可以利用定位缺口对半成品在模具中的位置进行定位，方便后续加工。

所述每个直边的两端均设有突出部，在第c步焊接完成之后，去除该突出部。采用这种结构，将两个直边焊在一起时，提供一定的距离的余量，防止边缘处有焊缝。

附图说明

图1为冲压出片材的片材结构示意图；

图2为片材弯曲焊接后构成的半成品的结构示意图；

图3为模具以及管件放入模具内挤压成型的结构示意图；

图4为成品的结构示意图。

如图所示：1、第一直边，2、第二直边，3、第一曲边，4、第二曲边，5、圆孔，6、模具，7、管件，8、定位缺口，9、突出部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本发明提供一种汽车尾喉管件加工方法，它包括以下步骤：

a、在片料上冲压出一个对立两边为长度相等的直边，另外两边为曲边形状的片材，其中一个曲边的长度小于另一个曲边的长度；

即图1中所示的第一直边1、第二直边2，第一曲边3和第二曲边4，所述第一直边1的长度与第二直边2的长度相等，第一曲边3的长度与成品的第一端口的周长相等，第二曲边4的长度与成品的第二端口的周长相等，本实施例中第一曲边3为弧形段，那么最后成圆管时，第一端口所在的端面为平面，第二曲边4为波浪形，那么最后成圆管时，第二端口所在的端面不是为曲面。

b、在该片材上开多个圆孔；圆孔作为尾喉的排气孔，最后在形成管件时，在管件的侧面均具有多个排气孔。

c、将片材弯曲使两个直边贴合，然后将两个直边焊接在一起，成筒状，构成一端的端口大，另一端端口小，侧面无缝隙，且侧面的自一端口向另一端口方向上的截面为直边的半成品；

由于片材是平面结构，那么其弯曲成筒状的半成品的侧面的截面为直边，即是指，半成品的侧面展开为平面，而显然这与最终要求的成品的形状还是有区别的。

d、去除焊接的毛刺，然后将半成品放入具有产品形状的模具中，合模后，挤压成成品；