[发明专利]凸轮轴组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机组件的凸轮轴组件。

背景技术

车辆一般包括一个用于推进的发动机组件。发动机组件可包括内燃机，限定一个或多个气缸。此外，该发动机组件可包括用于控制气流进气缸的进气阀，用于控制废气流出气缸的排气阀。发动机组件可以进一步包括配气系统，用于控制进气和排气阀的操作。配气系统包括一个凸轮轴组件，用于移动所述进气和排气阀。

发明内容

本发明涉及一种凸轮轴组件，用于控制内燃机的进气和排气阀的运动。凸轮轴组件包括沿纵向轴线延伸的基轴，安装在该基轴上的叶包，和多个促动器，用于使叶包相对于基轴轴向移动。叶包相对于基座的轴向位置可以被调整以便于改变进气阀和排气阀的阀升程曲线。如本文所用的“阀升程”是指进气或排气阀从关闭位置到打开位置可行进的最大距离。在本公开中，术语“阀升程曲线”指排气或进气阀相对于所述基轴的角位置的运动。

根据发动机运行条件来调整进气和排气阀的阀升程曲线是有用的。为此，控制排气和进气阀移动的叶包可以相对于基轴轴向移动。促动器，例如螺线管，可以被用于相对于基轴轴向移动叶包。为了最大限度的降低成本，最小化用于移动所述凸轮轴组件的叶包的促动器的数目是有用的。

在一实施例中，凸轮轴组件包括沿纵向轴线延伸的基轴。基轴被配置为绕所述纵向轴线旋转。凸轮轴组件还包括安装在所述基轴上的轴向可移动结构。该轴向可移动结构可相对于所述基轴轴向移动。然而，该轴向可移动结构被旋转固定到基轴。因此，该轴向可移动结构可以和基轴同步旋转。该轴向可移动结构包括多个叶包。每个叶包包括多个凸轮叶。该轴向可移动结构仅包括一个筒形凸轮。筒形凸轮限定控制凹槽。凸轮轴组件附加地包括促动器，促动器包括促动器主体和至少一个可移动地联接到促动器主体的销。所述销可相对于促动器主体在收缩位置和伸展位置之间移动。该轴向可移动结构可以在基轴绕纵向轴线旋转，并且该销在伸展位置且至少部分地设置在控制凹槽中时，相对于基轴轴向移动。

本发明还涉及一种发动机组件。在一个实施例中，发动机组件，包括内燃机，包括第一气缸，第二气缸，可操作地联接到第一气缸的第一阀，以及可操作地联接到第二气缸的第二阀。第一阀被配置为控制所述第一气缸中的流体流动，并且第二阀被配置为控制所述第二气缸中的流体流动。发动机组件还包括凸轮轴组件，可操作地联接到所述第一阀和第二阀，凸轮轴组件包括基轴，其沿纵向轴线延伸。基轴可绕所述纵向轴线转动。凸轮轴组件还包括轴向可移动结构，其安装在基轴上。该轴向可移动结构可相对于基轴轴向移动。然而，轴向可移动结构被旋转固定到基轴。轴向可移动结构包括多个叶包，每个叶包包括多个凸轮叶。轴向可移动结构只包括一个筒形凸轮。筒形凸轮限定控制凹槽。凸轮轴组件还包括促动器，促动器包括促动器主体和可移动地连接到该促动器主体的至少一个销。销被配置为相对于促动器主体在收缩位置和伸展位置之间移动。轴向可移动结构被配置为，当基轴绕纵向轴线旋转，且销在伸展位置且至少部分地布置在控制凹槽中时，相对于基轴轴向移动，以便调整第一阀和第二阀的阀升程曲线。

在另一实施例中，发动机组件包括内燃机。内燃机包括多个气缸和可操作地联接到气缸的多个阀。阀被配置为控制所述气缸中的流体流动。所述发动机组件还包括凸轮轴组件，其可操作地联接到阀。凸轮轴组件包括基轴，其沿纵向轴线延伸。基轴可为绕所述纵向轴线转动。凸轮轴组件还包括轴向可移动结构，其安装在基轴上。该轴向可移动结构可相对于基轴轴向移动。进一步，轴向可移动结构被旋转固定到基轴。轴向可移动结构包括多个叶包，每个叶包包括多个凸轮叶，其中轴向可移动结构包括筒形凸轮。筒形凸轮限定控制凹槽。凸轮轴组件还对于每两个气缸包括一个促动器。促动器包括促动器主体和可移动地连接到该促动器主体的至少一个销。销可相对于促动器主体在收缩位置和伸展位置之间移动。该轴向可移动结构被配置为，当基轴绕纵向轴线旋转，且销在伸展位置且至少部分地布置在控制凹槽中时，相对于基轴轴向移动，以便调整所述阀的阀升程曲线。

另一方面，本公开提供了一种凸轮轴组件，包括：

基轴，沿纵向轴线延伸，基轴被配置为绕所述纵向轴线旋转；

轴向可移动结构，安装在基轴上，该轴向可移动结构可相对于基轴轴向移动，轴向可移动结构被旋转固定到基轴，其中轴向可移动结构包括：

多个叶包，每个叶包包括多个凸轮叶，其中所述轴向可移动结构只包括一个筒形凸轮，筒形凸轮限定了控制凹槽；

促动器，包括促动器主体和可移动地联接到该促动器主体的至少一个销，所述销被配置为相对于促动器主体在收缩位置和伸展位置之间移动；以及