[发明专利]一种汽车焊接夹具中三导杆前后限位机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接夹具领域，尤其涉及一种汽车夹具中的三导杆前后限位机构。

背景技术

在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上会用到这种类似的三导杆前后限位机构，现在国内市场上的产品大都是国外产品占据，国内厂家没有生产类似产品，所以产品造价很高，供货周期较长，夹紧面小，容易产生夹紧钣金件倾斜，对于用户的选择性有很大的局限，维修配件都要使用原厂零部件，对用户维修等工作产生很大的局限性。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种设计周期少、非标加工件少、加工成本低、制造周期短、增大操作者焊接空间位置的三导杆前后限位机构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车焊接夹具中三导杆前后限位机构，包括气缸、第一连接板、第二限位块、第三限位块、第二连接板、第一限位块、支撑块、导杆、活塞杆、气缸顶板，所述气缸的一端与所述第一连接板的一端固定连接，所述第一连接板的另一端与所述第二限位块固定连接，所述第二限位块的下方设有所述第三限位块，所述第三限位块与所述第二连接板的一端固定连接，所述第二连接板的另一端与所述第一限位块固定连接，所述第二连接板的一端与所述导杆的一端固定连接，所述导杆穿过所述气缸的缸体另一端与所述气缸顶板连接，所述第二限位块与所述支撑杆固定连接。

本发明具有的优点和积极效果是：适应广泛的工件形状，结合件可选择夹紧位置或者定位方向，稳固牢靠，安全性好，操作方便，动作灵活。

附图说明

图1是气缸伸出状态示意图

图2是气缸退回状态示意图

图3是气缸伸出状态正视图

图4是气缸退回状态正视图

图5是气缸伸出状态侧视图

图中：

1、气缸        2、第一连接板  3、第二限位块

4、第三限位块  5、第二连接板  6、第一限位块

7、支撑块      8、导杆        9、活塞杆

10、气缸顶板

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明提供一种汽车焊接夹具中三导杆前后限位机构，包括气缸1、第一连接板2、第二限位块3、第三限位块4、第二连接板5、第一限位块6、支撑块7、导杆8、活塞杆9、气缸顶板10，所述气缸1的一端与所述第一连接板2的一端固定连接，所述第一连接板2的另一端与所述第二限位块3固定连接，所述第二限位块3的下方设有所述第三限位块4，所述第三限位块4与所述第二连接板5的一端固定连接，所述第二连接板5的另一端与所述第一限位块6固定连接，所述第二连接板5的一端与所述导杆8的一端固定连接，所述导杆8穿过所述气缸1的缸体另一端与所述气缸顶板10连接，所述第二限位块3与所述支撑杆7固定连接。所述支撑块7的形状呈L型。

当气源给气，所述活塞杆9向所述气缸顶板方向10伸出，所述活塞杆9带动两侧的所述导杆8伸出，所述导杆8带动所述第二连接板5移动，当所述第二限位块3与所述第三限位块4相撞，此时为气缸伸出状态，如图1所示。

当气源从另一气阀给气，所述活塞杆9退回，所述气杆9带动两侧的所述导杆8退回，所述导杆8带动所述第二连接板5移动，当所述第二限位块3与所述第三限位块4相分离，所述第一限位块6与所述支撑块7相撞，此时为气缸退回状态，如图2所示。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。