[发明专利]三导杆限位机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车焊接夹具领域，尤其是涉及一种三导杆限位机构。

背景技术

在焊接夹具中为了提高其精度常采用三导杆夹具机构，其精度比采用单导杆的夹具机构高，但其行程一定，处于某一行程时其稳定性相对不高，不能根据实际需求提供恒定的动力。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种三导杆限位机构，改变其行程大小，提供恒定的动力。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：三导杆限位机构，包括气缸，所述气缸有两个的导向轴和一个活塞轴，导向轴关于活塞轴对称，所述活塞轴和导向轴的伸出端设置有支撑板，导向轴的另一端均设置有与其固定连接的连接轴；所述连接轴一侧的气缸端面设置有A连接块；所述连接轴贯穿气缸和A连接块，其另一端设置有与其固定连接的B连接块。

进一步的，所述气缸与A连接块通过螺栓固定连接，支撑板与活塞轴、导向轴均通过螺栓固定连接。

进一步的，所述连接轴开有螺纹孔，B连接块通过贯穿连接轴的螺栓与导向轴固定连接。

进一步的，所述支撑板上设置有多个定位销孔。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明采用三导杆的气进气回机构，在气缸一端面增加A连接块，在导向轴的自由端固定连接轴和B连接块，以此改变气缸行程；其中A连接块的厚度和连接轴的长度可行程需求而定，在进气缸充满气体时，通过持续供气以实现提供恒定的动力。

附图说明

图1是气缸进程时本发明的结构示意图；

图2是气缸回程时本发明的结构示意图。

图中：

1-气缸，2-活塞轴，3-B连接块，4-A连接块，5-连接轴，6-支撑板，7-导向轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1至2所示的三导杆限位机构，包括气缸1，所述气缸1有两个的导向轴7和一个活塞轴2，导向轴7关于活塞轴2对称，所述活塞轴2和导向轴7的伸出端设置有支撑板6，导向轴7的另一端均设置有与其固定连接的连接轴5；所述连接轴5一侧的气缸1端面设置有A连接块4；所述连接轴5贯穿气缸1和A连接块4，其另一端设置有与其固定连接的B连接块3。

所述气缸1与A连接块4通过螺栓固定连接，支撑板6与活塞轴2、导向轴7均通过螺栓固定连接。

所述连接轴5开有螺纹孔，B连接块3通过贯穿连接轴5的螺栓与导向轴7固定连接。

所述支撑板6上设置有多个定位销孔。

本实施例的工作过程，气缸进程时，首先在支撑板6的定位销孔上插入定位销，然后通过气缸1的进气口供气，在气体压力作用下活塞轴2伸出，支撑板6在活塞轴2的作用下运动，进而带动导向轴7伸出，此时导向轴7带动连接轴5和B连接块3运动；在支撑板6的运动过程中，支撑板6上的定位销插入工件上相应的销孔中，实现工件的定位，当B连接块3接触A连接块时，继续供气，此时支撑板6实现夹紧。

气缸回程时，对气缸1的出气口供气，在气体压力作用下活塞轴2退回，支撑板6在活塞轴的作用下退回，进而带动导向轴7退回，此时导向轴7带动连接轴5和B连接块3运动，直到支撑板6上的定位销从工件上的销孔中脱出。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。