[发明专利]蓄电池充放电自动接拆线装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电池充放电自动接拆线装置。

背景技术

为了保证铁路和谐电力机车的运行安全，需要定期地对机车上的蓄电池进行检修和维护。在该检修和维护过程中，需要对蓄电池进行充、放电作业。

目前该工序中都是采用人工接、拆线的方式。通常，需要进行充、放电作业的蓄电池数量较多，导致职工的劳动强度非常大。尤其在自动流水线上进行充、放电作业时，蓄电池进出检修维护装置时都是由机械手抓起和放下的，人工接、拆线方式容易改变蓄电池的运动轨迹和放置位置，导致下一工位的机械手不能准确抓起和放下蓄电池。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种工作效率高、人力成本低的蓄电池充放电自动接拆线装置。

本发明的另一个目的是提出一种下一工位机械手工作的蓄电池充放电自动接拆线装置。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种蓄电池充放电自动接拆线装置，所述自动接拆线装置包括底座、设置在所述底座上的输送装置、设置在所述输送装置上方的导向装置、设置在所述导向装置上的分配支架、设置在所述分配支架上的压头组件；每组所述压头组件包括两个压头；所述分配支架能带动所述压头组件做往复运动；所述压头用于连接蓄电池的电极柱，对所述蓄电池充电或者放电。

特别是，在所述分配支架上设置有气缸，所述气缸用于驱动所述分配支架做往复运动。

特别是，每个所述压头上都设置有弹簧。

特别是，所述分配支架上设置有多组压头组件。

特别是，所述导向装置包括导向杆和设置在所述导向杆末端的安装架；所述分配支架设置在所述安装架上。

特别是，在所述输送装置的两端分别设置入口挡板和出口挡板；当待充/放电的所述蓄电池被送入所述自动接拆线装置时所述入口挡板能开启；当所述蓄电池处于充/放电过程中时所述入口挡板和所述出口挡板都能关闭；当充/放电完毕的所述蓄电池被送出所述自动接拆线装置时所述出口挡板能开启。

进一步，所述入口挡板和出口挡板在液压杆的驱动下自动开启或关闭。

特别是，在所述输送装置上设置有蓄电池固定夹持组件。

本发明蓄电池充放电自动接拆线装置的分配支架带动压头组件做往复运动，自动地对蓄电池接、拆线，工作效率高，人力成本低，适用于大规模的蓄电池检修和维护工作中。充/放电过程中蓄电池保持静止状态，下一工位的机械手能准确抓取到所需的蓄电池。

附图说明

图1是本发明优选实施例一提供的蓄电池充放电自动接拆线装置的主视图；

图2是本发明优选实施例一提供的蓄电池充放电自动接拆线装置的侧视图；

图3是本发明优选实施例一提供的蓄电池充放电自动接拆线装置的输送装置和蓄电池的俯视图；

图4是本发明优选实施例一提供的导向装置、分配支架和压头组件的主视图；

图5是本发明优选实施例一提供的导向装置、分配支架和压头组件的侧视图。

图中标记为：

1、底座；2、输送装置；3、导向装置；4、分配支架；5、压头组件；6、蓄电池；7、电器组；8、排风槽；21、入口挡板；22、出口挡板；23、液压杆；31、导向杆；32、安装架；41、气缸；51、压头；52、弹簧；61、电极柱。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

优选实施例一：

本优选实施例公开一种蓄电池充放电自动接拆线装置。如图1和图2所示，该自动接拆线装置包括底座1、设置在底座1上的输送装置2、设置在输送装置2上方的导向装置3、设置在导向装置3上的分配支架4、设置在分配支架4上的压头组件5。每组压头组件5包括两个压头51；分配支架4能带动压头组件5做往复运动；压头51用于连接蓄电池6的电极柱61，对蓄电池6充电或者放电。为了能同时对多个蓄电池6充电或者放电，分配支架4上设置有多组压头组件5。还包括电器组7和排风槽8。

该装置能同时对多个蓄电池6进行充/放电作业，自动地接、拆线，工作效率高，人工成本低；蓄电池6运动轨迹准确，便于下一工序的操作。

如图3所示，输送装置2上有24排蓄电池6、每排有四节，共计96节蓄电池6。每节蓄电池6有两个电极柱61，即，每次最多时有192个电极柱61需要进行接、拆线工作。