[发明专利]套筒式两轮车辆用电动防盗脚撑

说明书

技术领域

本发明属于车辆用的脚撑技术领域，特指一种套筒式两轮车辆用防盗脚撑。

背景技术

车辆脚撑用于车辆停放时起支撑作用，使得车辆能够平稳地停放在地面上。在车辆使用过程中，需要停放车辆时，将脚撑撑起，一般需要人力将车辆的尾部抬起，用脚将脚撑撑起；需要行驶时，也同样地将车辆的尾部抬起，用脚将脚撑推开，使脚撑处于收起状态，脚撑离开地面，使得车辆的轮胎着地，便于行驶，为此，目前有一种电动脚撑推向市场，该电动脚撑是采用在脚撑上固定安装扇形齿轮，用电机驱动扇形齿轮的转动进而达到收起或放下脚撑，其不足之处在于：一是其结构复杂，占用户空间大，不便于在车辆上安装；二是防盗功能差，车辆停放后还需要利用防盗锁锁车，以防车辆被盗，若驾驶者忘记锁车，则极易被盗车贼盗走车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种即防盗又电动收放脚撑的套筒式两轮车辆用电动防盗脚撑。

本发明的目的是这样实现的：

套筒式两轮车辆用电动防盗脚撑，包括双脚撑，带有内螺纹的空心套筒的一端铰接在双脚撑的一个脚撑上，空心套筒的另一端伸入封闭的壳体内，壳体内轴向支撑定位的螺杆的一端伸入壳体内的空心套筒内并与空心套筒的内螺纹螺接配合，螺杆与空心套筒同轴线设置，壳体内设置有控制器及空心套筒的移动限位开关，控制器接受控制信号以控制电机的正转或反转，电机的转动驱动螺杆转动带动空心套筒相对于螺杆的轴线移动，以带动双脚撑的放下或收起，远离空心套筒的壳体的外侧设置有接耳，接耳上设置有铰接孔。

上述电机的转动驱动螺杆转动的具体结构是：壳体内的螺杆的另一端设置有螺杆齿轮，电机轴上设置有电机齿轮，电机齿轮与螺杆齿轮啮合传动。

上述电机齿轮通过变速器后与螺杆齿轮啮合传动。

上述电机的转动驱动螺杆转动的具体结构是：壳体内的螺杆的另一端设置有环形凸台，固定在壳体上的电机的转子的轴孔固定套装在环形凸台上，电机的转动直接驱动螺杆转动。

上述限位开关为与控制器电连接的行程开关或微动开关或光电传感器。

上述螺杆的轴向定位的具体结构是：壳体内的螺杆的另一端的端部顶接在设置有壳体凸台上的推力轴承上，靠近推力轴承一侧的螺杆上固定有环形台，套装在环形台上的限位套定位在壳体凸台上。

上述壳体内的螺杆的另一端通过轴承支撑在壳体上。

上述伸入空心套筒内的螺杆上设置有环形凸台，环形凸台上设置有外螺纹，环形凸台上的外螺纹与空心套筒内的内螺纹螺接传动。

上述空心套筒与壳体结合处的空心套筒上套装有滑动套或直线轴承。

上述控制器上电连接有与车辆电源连接的接线端、遥控接收单元或引出壳体外的连接有控制开关的控制线，通过壳体外的遥控器或控制开关给控制器控制信号，由控制器控制电机的正转过反转，以放下或收起双脚撑。

附图说明

图1是本发明实施例1收起脚撑时的结构原理示意图。

图2是本发明实施例1放下脚撑时的结构原理示意图。

图3是本发明实施例2收起脚撑时的结构原理示意图。

图4是本发明实施例2放下脚撑时的结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述：

实施例1，参见图1—图2：

套筒式两轮车辆用电动防盗脚撑，包括双脚撑10，带有内螺纹21的空心套筒20的一端通过销轴12铰接在双脚撑10的一个脚撑的中部或上部或下部上，空心套筒20的另一端伸入封闭的壳体50内，壳体50内轴向支撑定位的螺杆30的一端伸入壳体50内的空心套筒20内并与空心套筒20的内螺纹31螺接配合，螺杆30与空心套筒20同轴线设置，壳体50内设置有控制器51及空心套筒20的移动限位开关43、45，控制器51接受控制信号以控制电机52的正转或反转，电机52的转动驱动螺杆30转动带动空心套筒20相对于螺杆30的轴线移动，以带动双脚撑10的放下或收起，远离空心套筒20的壳体50的外侧设置有接耳56，接耳56上设置有铰接孔57。

上述电机52的转动驱动螺杆30转动的具体结构是：壳体50内的螺杆30的另一端设置有螺杆齿轮55，电机轴53上设置有电机齿轮54，电机齿轮54与螺杆齿轮55啮合传动。

上述电机齿轮54通过变速器后与螺杆齿轮55啮合传动(图中未画出)。

上述限位开关43、45为与控制器51电连接的行程开关或微动开关或光电传感器。