[发明专利]一种扰流板双层压紧工装

说明书

技术领域

本发明涉及扰流板加工设备领域，具体的说是一种扰流板压紧装置。

背景技术

汽车扰流板是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼，扰流板的作用 主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车 子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差，扰流板是降低整车风阻系数的重 要零部件，一般在轿车、赛车和跑车上都装有扰流板。许多普通轿车的速度不是 很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了安装扰流板的最大 目的。

随着消费群体的实际需求和审美观的不断提高，各汽车厂商对整车的性能和 外观要求越来越高，扰流板不仅作为一个确保驾驶性能的配件，为了更好的美化 扰流板的外观，通常需要在扰流板本体上进行装饰改造，通常人们采用在扰流板 本体上直接喷漆或者在扰流板本体上手工黏贴装饰板的方法，在扰流板上直接喷 漆容易出现起泡、裂纹、脱落、起皱等现象，且装饰效果也比较单调；而采用在 扰流板上手工黏贴装饰板的方式不仅无法实现连续化生产，工作效率低，而且粘 合不牢固，产品性能不佳，合格率不高，装车使用后。现有技术披露的扰流板压 紧装置存在一定的缺陷，如中国专利CN103921526A公开的一种扰流板压合装置， 采用压合模拟块和设置在其上的压合机构的组合，其中压合机构包括压合支架， 设置在压合支架上的升降气缸，与气缸活塞相连的支撑模拟块，支撑模拟块设置 在压合模拟块上，当气缸推动支撑模拟块，与压合模模拟块配合，即可达到压合 扰流板的目的。然而该装置存在一定的缺陷：设备结构复杂，而且一次工作仅能 压紧一个扰流板，生产效率不高，难于实现大规模生产。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种扰流板双层压紧工 装，其结构简单，运行稳定，克服了现有技术设备结构复杂，一次仅能压紧一个 扰流板，生产效率低，难于实现连续化生产，产品压紧质量不高的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种扰流板双层压紧工装，包括机架和电气控制盒，其特征在于：所述机架 上设有上、下工作台，上、下工作台上方分别安装有水平设置的承托模，每组承 托模上方均设置有一组压紧模，压紧模上部固定有单头压紧机构，单头压紧机构 上设有容置导柱的导套，单头压紧机构通过导套沿导柱移动，导柱上端固定于导 柱上固定板，导柱上固定板位于机架上，导柱下端固定于下工作台，单头压紧机 构之间通过上下层压模连接杆固定连接，上下层压模连接杆还连接有压紧气缸， 所述机架上还设置有手动控制阀，所述电气控制盒连接压紧气缸和手动控制阀。

进一步地，所述机架底部安装有移动脚轮。

进一步地，所述机架底部安装有地脚。

进一步地，所述电气控制盒表面设有按钮。

进一步地，所述承托模表面设有与扰流板相匹配的凹槽。

进一步地，所述压紧模表面设有与扰流板相匹配的凹槽。

进一步地，所述每组压紧模的数目为3。

进一步地，所述导柱为直线导柱。

进一步地，所述承托模的材质为硅胶。

进一步地，所述压紧模的材质为硅胶。

进一步地，所述一种扰流板双层压紧工装还设有报警装置。

本发明一种扰流板双层压紧工装，其结构简单，运行稳定，设计新颖，可以 同时生产两个扰流板，大大提高生产效率，有利于大规模工业化生产，本设备采 用分段式压紧方式，压紧面积大，压力更均匀，有效提高扰流板压紧质量。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明 的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。