[发明专利]一种采用活性炭纤维脱色提高汽油安定性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽油脱色方法，具体涉及一种采用活性炭纤维脱色提高汽油安定性的方法。

背景技术

汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。

安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。例如，在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。 

汽油中的不安定组分是汽油变质的根本原因。汽油中的不安定组分主要有：烯烃，特别是共轭二烯烃和带芳环的烯烃以及元素硫、硫化氢、硫醇系化合物和苯硫酚、吡咯及其同系化合物等非烃类化合物。

目前汽油脱色的方法主要有加入添加剂和采用脱色砂或者活性白土脱色，加入添加剂脱色的方法不能保证较好的汽油安定性，采用脱色砂或者活性白土脱色存在再生工序复杂，再生后吸附效率不高等问题。

发明内容

本发明针对目前采用脱色砂或活性白土对汽油脱色存在的再生工序复杂，再生后吸附效率不高等问题，采用了新的汽油脱色剂，保证了汽油安定性。

本发明采用具有比表面积大、微孔结构发达、孔径小且分布窄、吸附量大、吸脱速度快、再生容易等特点的活性炭纤维（ACF）作为汽油脱色材料，活性炭纤维目前多用于废水治理及水的净化、空气净化、重金属回收、有机合成催化剂或催化剂载体等领域，未有用于汽油脱色方面的报道。

本发明的技术方案如下：

采用比表面积为1200～1600m²/g、吸苯量为38～58wt%、吸碘值为1100～1500mg/g、孔容为0.40～0.60ml/g、平均孔径为0.60～0.80nm的活性炭纤维作为吸附材料，由不锈钢网捆扎、加工成块状填料，各填料间可以拼接平铺为一层，吸附器内边缘的填料需根据吸附器的设计尺寸特定加工。多层填料的累加高度形成填料的装填高度，该高度应根据吸附器结构和吸附器内径确定。

由于活性炭纤维的吸附是放热过程，且较低的温度对物理吸附有利，该发明方法在填料层之间设置环形盘管，以循环水为冷媒取热，操作时，吸附填料层温度控制在70℃以下，填料层间安装有温度传感器，吸附器顶部的压力控制在常压范围，吸附器采用两台或多台并联操作，当填料需要再生时，可切换吸附器进行填料的再生与吸附的交替进行。

经吸附器脱色后的汽油进入过滤器，除去可能携带出的细小活性炭纤维，便可进入缓冲罐泵送至罐区。

该活性炭纤维填料的再生方式采用器内再生，低压蒸汽从吸附器顶部的放空/蒸汽管线接入，蒸汽压力为0.7 MPa～1.2MPa，蒸汽温度250℃～350℃，连续通入低压蒸汽时长1h～2h。再生过程产生的含油污水通过吸附器底部的含油污水外排阀送入污水处理系统。

蒸汽再生结束后，在吸附器底部接通风管通风或通入热风将填料层吹干。吹入的空气由吸附器顶部的放空阀排出，必要时辅以填料层间设置的环形盘管接入热媒进行烘干。

本发明选用具有优异吸附性能和使用价值的活性炭纤维(ACF)作为吸附材料，填装到吸附器中进行汽油脱色，吸附填料可通过吸附器切换进行再生，再生方式简单，不影响正常生产运行。经该方法脱色的汽油色度较好，汽油的安定性大幅度提高。

附图说明

图1是本发明的工艺简图。

图中各标记的名称：1—吸附器；2—环形盘管；3—填料；4—进料分布器；5—过滤器；6—缓冲罐；7—汽油进料口；8—含油污水外排；9—通风管线；10—放空/蒸汽管线；11—冷媒/热媒管线；12—成品外输管线。 

具体实施方式

1.吸附过程。

（1）经装置来的小于40℃的汽油从顶部进入吸附器，经吸附器顶部进料分配器均匀喷淋到活性炭纤维填料层上，活性炭纤维的吸附过程为放热过程，且低温有利于物理吸附，吸附过程中产生的热量由设置在填料层中的环形盘管（循环水作为冷媒）带走，填料层间安装有温度传感器，吸附填料层温度控制在70℃以下，以保证更好的吸附效果。

（2）汽油经吸附器后，自压进入过滤器，以脱除携带出的细小的活性炭纤维。经过滤器过滤后的汽油进入缓冲罐，经泵送入罐区。

2.再生过程。