[发明专利]一种水中运动装置

说明书

技术领域

本发明涉及运动装置领域，尤其涉及一种水中运动装置。

背景技术

水中运动装置快速运动时，因为流体连续性流体经过周围不同路径时，必然产生前方正向、周围侧向、后部负压区的流体阻力，人们采用流线形运动体来减少流体阻力但效果不明显，迄今为止正向、侧向、负压区仍然是水中运动装置行驶中的最大能源消耗。

发明人在已授权的专利号为201010250872.5的发明《航水机动装置》、专利号为2008100653341的发明《一种运动装置》、专利号200910105982.X的发明《一种流体运动装置》、以及美国已授权发明专利US13864370《一种从内部产生升力的飞行器》、US8.448.892B2《一种从内部产生升力的飞碟》中提出通过填充或阻挡流体洞口封闭使一切流体阻力迎刃而解的理论和装置后，又经过多年的研究提出本申请的方案，对上述内容进行了进一步的优化，开发设计出一种最接近现代船和潜艇结构，对现有结构改变不大，但产生出节能和提速效果显著的水中运动装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的水中运动装置在运动中的受压力情况，提供一种能够改变流体分布的一种水中运动装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种水中运动装置，包括壳体，所述壳体的后部设有导入口，壳体的尾部设有导出口，所述导入口与所述导出口相通。

本发明采用的另一个技术方案为：一种水中运动装置，包括壳体、动力装置，所述动力装置设置在所述壳体尾部的导出口内，与设于壳体的后部的导入口相通。

本发明的有益效果在于：因流体连续性，把原来形成负压区的流体，在水中运动装置后部和尾部之间区域分为内外两部分：向外的一部分相对离开壳体周围较慢的流体沿壳体外侧流到后部形成后部的薄弱的负压区、向内的另一部分，甚至大部分相对紧贴壳体周围较快的流体从导入口进入、从导出口向后排出来填充已薄弱的负压区，由此使正向、侧向、负压区的流体阻力大大减少；此外，现在水中船或潜艇减少流体阻力已非常困难，本发明把正向、侧向、负压区三种阻力作为整体的来看待。从填充负压区着手而牵一发动全身，从而使整体流体阻力减少，达到节能和提速的目的。

附图说明

图1为本发明实施例一的船的示意图。

图2为本发明实施例二的船的示意图。

图3为图1中A-A向的剖面的流体分布示意图。

图4为本发明实施例一的船的另一流体分布示意图。

图5为本图2中B-B向的剖面的流体分布示意图。

图6为本发明实施例三的船的示意图。

标号说明：

1、船；101、流体墙；102、流体洞；103、小负压区；104、后部流体洞口；105、大负压区；2、吃水线；3、两侧部导入口；4、底部导入口；5、尾部导出口；6、动力装置；7、扰流板；701、扰流面；8、上部导入口。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明最关键的构思在于：将原本从水中运动装置的周围流过的流体，在运动装置的后部和尾部之间壳体上设导入口，引入其内部后从其尾部导出口排出，从而填充后部的负压区，减小负压阻力。

请参阅图1，一种水中运动装置，包括壳体，所述壳体的后部设有导入口，壳体的尾部设有导出口，所述导入口与所述导出口相通。其中，导入口包括两侧部导入口3和底部导入口4中的至少一者，导出口包括尾部导出口5。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：因流体连续性，把原来在尾部形成负压区的流体，在水中运动装置后部分为内外两部分：向外的一部分相对离开壳体周围较慢的流体沿壳体外侧流到后部形成后部的薄弱的负压区、向内的另一部分，甚至大部分相对紧贴壳体周围较快的流体从导入口进入、从导出口向后排出来填充已薄弱的负压区，由此使正向、侧向、负压区的流体阻力大大减少。

进一步地，还包括吃水线，所述导入口设置在所述吃水线的下方。

从上述描述可知，设于吃水线下方的壳体后部和尾部之间设导入口才能够充分地引入水流。

进一步地，所述导入口内设有扰流板和扰流面，所述扰流板和扰流面具有多个弧形、三角形或梯形构成的表面来延长流体经过的路径。

从上述描述可知，扰流板和扰流面的设置可加快流体流速，从而使得导入口内外之间的水流流速产生差别，从而产生压力差，使更多的流体进入导入口内，再从导出口导出的水流填充后部负压区。