[发明专利]一种发动机状态的获取方法及装置

权利要求书

1.一种发动机状态的获取方法，其特征在于，包括：

获取车辆的电源模式的值；

采用所获取的电源模式的值，初步确定发动机的状态；

判断所获取的电源模式的值是否可靠；

当所获取的电源模式的值可靠时，将初步确定的发动机的状态作为最终的 发动机的状态；

当所获取的电源模式的值不可靠时，根据所获取的预设信号确定最终的发 动机的状态。

2.根据权利要求1所述的发动机状态的获取方法，其特征在于，所述获取车 辆的电源模式的值，包括：

接收网关和车身控制模块分别发送的电源模式的值，所述网关和车身控制 模块在采集到的车辆钥匙的位置信息后分别发送所述电源模式的值；

将网关和车身控制模块所发送的电源模式的值进行校验；

当网关与车身控制模块所发送的电源模式的值相同时，将网关与车身控制 模块所发送的电源模式的值，作为电源模式的值；

当网关与车身控制模块所发送的电源模式的值不同时，将车身控制模块所 发送的电源模式的值，作为电源模式的值。

3.根据权利要求1所述的发动机状态的获取方法，其特征在于，所述判断电 源模式的值是否可靠，包括：

当网关与车身控制模块正常工作且网关与车身控制模块所发送的电源模 式的值的有效性信号均为有效时，判断电源模式的值为可靠；

当网关与车身控制模块出现网络故障或者网关与车身控制模块所发送的 电源模式的值的有效性信号均为无效时，判断电源模式的值不可靠。

4.根据权利要求1所述的发动机状态的获取方法，其特征在于，所述发动机 的状态包括：停机状态、启动状态和运行状态。

5.根据权利要求4的所述的发动机状态的获取方法，其特征在于，所述当所 获取的电源模式的值不可靠时，根据所获取的预设信号确定最终的发动机 的状态，包括：

当所获取的电源模式的值不可靠，且采用电源模式的值初步确定的发动机 状态为停机状态时，将网关转发的车身控制模块发送的唤醒硬线状态信号 与自动变速箱控制器所接收的唤醒硬线的电平信号进行校验；

当网关转发的车身控制模块发送的唤醒硬线状态信号与自动变速箱控制 器所接收的唤醒硬线的电平信号一致，且二者均表征发动机为停机状态时， 确定最终的发动机的状态为停机状态；

当网关转发的车身控制模块发送的唤醒硬线状态信号与自动变速箱控制 器所接收的唤醒硬线的电平信号不一致，且所述自动变速箱控制器所接收 的唤醒硬线为低电平信号时，确定最终的发动机的状态为停机状态。

6.根据权利要求4所述的发动机状态的获取方法，其特征在于，所述当所获 取的电源模式的值不可靠时，根据所获取的预设信号确定最终的发动机的 状态，包括：

当所获取的电源模式的值不可靠，且采用电源模式的值初步确定的发动机 状态为运行状态时，将发动机转速传感器所采集的发动机转速与发动机管 理系统所发送的发动机转速进行校验；

当发动机转速传感器所采集的发动机转速与发动机管理系统所发送的发 动机转速之间的误差百分比大于预设的第一阈值，且所述发动机管理系统 所发送的发动机转速大于预设的第二阈值时，确定最终的发动机的状态为 运行状态。

7.根据权利要求4所述的发动机状态的获取方法，其特征在于，所述当所获 取的电源模式的值不可靠时，根据所获取的预设信号确定最终的发动机的 状态，包括：

当所获取的电源模式的值不可靠时，且采用电源模式的值初步确定的发动 机状态为启动状态，且所获取的发动机管理系统发送的电机吸合信号或者 启停状态信号中可靠且表征发动机状态为启动状态时，确定最终的发动机 的状态为启动状态；

当发动机管理系统发送的电机吸合信号和启停状态信号均不可靠时，采用 转速传感器所采集的发动机转速信号，确定最终的发动机的状态。