[发明专利]用于加注汽油与CNG混合燃料的车辆的使用策略

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，其包含：

响应于燃料箱中的压力低于压力阈值，仅将液体燃料喷射到发动机汽缸内，所述燃料箱存储所述液体燃料和部分地溶在所述液体燃料中的加压气体燃料；以及

响应于火花点火延迟大于阈值，确定所述液体燃料的有效辛烷和所述加压气体燃料的有效辛烷，并且通过基于所述液体燃料的所述有效辛烷和所述加压气体燃料的所述有效辛烷调整被配置为保持液体燃料的燃料轨道内的压力，调整喷射到所述发动机汽缸内的液体燃料与加压气体燃料的比。

2.根据权利要求1所述的方法，其还包含：

响应于所述燃料箱的液面低于液面阈值，仅将所述加压气体燃料喷射到所述发动机汽缸内。

3.根据权利要求2所述的方法，其还包含：

通过反馈爆震感测反复地确定所述液体燃料的所述有效辛烷和所述加压气体燃料的所述有效辛烷。

4.根据权利要求2所述的方法，其还包含：

基于所述液体燃料的每单位燃料能量的成本和所述加压气体燃料的每单位燃料能量的成本，调整喷射到所述发动机汽缸内的液体燃料与加压气体燃料的比。

5.根据权利要求2所述的方法，其还包含：

响应于发动机负荷小于阈值，增加喷射到所述发动机汽缸内的加压气体燃料与液体燃料的比。

6.根据权利要求5所述的方法，其还包含：

响应于歧管绝对压力增加至阈值之上，增加喷射到所述发动机汽缸内的液体燃料与加压气体燃料的所述比。

7.根据权利要求2所述的方法，其还包含：

基于所述液体燃料的碳氢比和所述加压气体燃料的碳氢比，调整喷射到所述发动机汽缸内的液体燃料与加压气体燃料的比。

8.根据权利要求2所述的方法，其中所述液体燃料是汽油、柴油燃料或汽油-醇混合物，而所述加压气体燃料是CNG。

9.根据权利要求2所述的方法，其中所述加压气体燃料和所述液体燃料中的一种或两种被直接燃料喷射到所述发动机汽缸内。

10.一种用于内燃发动机的燃料系统，其包含：

燃料箱，其被配置为存储液体燃料和能够部分地溶在所述液体燃料中的加压气体燃料；

一组直接燃料喷射器，其与一组汽缸连通；

第一燃料管路，其被耦接在所述一组直接燃料喷射器与所述燃料箱之间，所述第一燃料管路被配置为向所述一组直接燃料喷射器供应液体燃料；

一组进气道燃料喷射器，其与所述一组汽缸连通；

第二燃料管路，其被耦接在所述一组进气道燃料喷射器与所述燃料箱之间，所述第二燃料管路被配置为向所述一组进气道燃料喷射器供应加压气体燃料；以及

控制器，其被配置为具有存储在非临时性存储器中且由处理器可执行的如下指令：

响应于所述燃料箱中的压力低于压力阈值，以来自所述一组直接燃料喷射器的燃料而不以来自所述一组进气道燃料喷射器的燃料运转所述一组汽缸；以及

响应于火花点火延迟大于阈值，确定所述液体燃料的有效辛烷和所述加压气体燃料的有效辛烷，并且通过基于所述液体燃料的所述有效辛烷和所述加压气体燃料的所述有效辛烷调整被配置为保持液体燃料的燃料轨道内的压力，调整被喷射到所述发动机汽缸内的液体燃料与加压气体燃料的比。

11.根据权利要求10所述的燃料系统，其中所述控制器被进一步配置为具有存储在非临时性存储器中且由处理器可执行的如下指令：

响应于所述燃料箱中的液面低于液面阈值，以来自所述一组进气道燃料喷射器的燃料而不以来自所述一组直接燃料喷射器的燃料运转所述一组汽缸。

12.根据权利要求11所述的燃料系统，其中所述控制器被进一步配置为具有存储在非临时性存储器中且由处理器可执行的如下指令：

通过反馈爆震感测反复地确定所述液体燃料的所述有效辛烷和所述加压气体燃料的所述有效辛烷。