[发明专利]汽车油门防误踩紧急刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装备领域，具体涉及汽车油门防误踩紧急刹车装置。

背景技术

汽车是现代社会中最主要的一种交通工具，随着人民生活水平的提高，学车和开车的人也越来越多，相应的，交通事故也随之增多。其中由于慌乱本该踩刹车的而误踩了油门引起交通事故的占了很大一部分。目前车辆使用的油门、刹车都是采用右脚控制，正常行驶时，右脚踩油门，当发现有异常情况需要紧急刹车时，需要抬起右脚，使右脚与油门踏板分离并移向刹车踏板，用力踩下才启动刹车装置，使车停止。但在紧急情况下，有时由于人大脑因紧张，特别是新人，忙中出错，误踩了油门，导致车辆不但不会停止，反而会更快地冲向前方，从而造成更加严重的事故。如何更好的避免此种事故的发生，国内外的很多个人和机构也作了大量的研究，也设计了很多防误踩的装置，如油门制动联动器、油门制动装置、汽车油门误踩控制器、汽车防误踩油门紧急制动装置等。不过设计和研究还存在很多的问题和缺陷：(1)大部分只是理论上的，目前还没有实物；(2)成本过高，不易普及；(3)有些专利的可行性还有待考证，没有切实考虑到汽车内部结构；(4)只能够实现部分功能，可以防止油门被误踩，但没有实现及时刹车的功能，依旧会造成事故的发生。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种既可以防止油门误踩，又可以实现及时刹车的汽车油门防误踩紧急刹车装置。

本发明汽车油门防误踩紧急刹车装置，包括内箱体和外箱体，外箱体通过轴承连接有一短轴，短轴上连接有一带槽齿轮，所述带槽齿轮上连接有油门连接带；所述内箱体的中部设置有一长轴，长轴的两端安装在位于内箱体箱壁上的内轴承内，所述长轴上设置有一与带槽齿轮相啮合的齿轮，齿轮两侧分别设置有带槽棘轮，所述棘轮上分别连接有油门踏板连接带，内箱体底部设有棘轮齿，棘轮齿位于带槽棘轮的正下方，内箱体上端还设置有两内箱体拉环，内箱体拉环上分别连接有刹车连接带。

优选地，所述内箱体的两侧内壁设有竖向导轨，所述内轴承设置在滑块上并可滑动的设置在导轨内，滑块的底部连接附加弹簧的上端，附加弹簧的下端顶在竖向导轨的底部。

优选地，内箱体和外箱体之间设置有复位弹簧。

本发明利用正常踩油门和紧急情况下踩油门踩踏力不同来判断此次油门踩下是否为误踩。在紧急情况下，由于情况危急，造成驾驶员情绪紧张，对油门踏板的踩踏力比平时正常情况下的踩踏力要大得多，而且，踩下去的加速度比平常正常踩油门的加速度也要大的多，于是可以利用正常情况与紧急情况踩油门的力不同来判断是否为误踩。在误踩情况下，当踩踏力大于附加弹簧的弹力值时，此防误踩装置控制油门踩下无效，同时内箱体下移，实现刹车。

附图说明

图1为汽车油门防误踩紧急刹车装置结构示意图。

附图说明：1-油门踏板连接带，2-刹车连接带，3-油门连接带，4-外箱体，5-复位弹簧，6-长轴，7-带槽棘轮，8-内箱体，9-齿轮，10-棘轮齿，11-附加弹簧，12-滑块，13-内箱体拉环，14-带槽齿轮，15-短轴。

具体实施方式

汽车油门防误踩紧急刹车装置，包括内箱体8和外箱体4，，外箱体4通过轴承连接有一短轴15，短轴15上连接有一带槽齿轮14，所述带槽齿轮14上连接有油门连接带1；所述内箱体8的中部设置有一长轴6，长轴6的两端安装在位于内箱体8两侧壁上的内轴承内，所述长轴6上设置有一与带槽齿轮14相啮合的齿轮9，齿轮9两侧分别设置有带槽棘轮7，所述带槽棘轮7上分别连接有油门踏板连接带1，内箱体8底部设有棘轮齿10，棘轮齿10位于带槽棘轮7的正下方，内箱体8上端还设置有两内箱体拉环13，内箱体拉环13上分别连接有刹车连接带2，内箱体8的两侧内壁设有竖向导轨，所述内轴承设置在滑块12上并可滑动的设置在导轨内，滑块12的底部连接附加弹簧11的上端，附加弹簧11的下端顶在竖向导轨的底部，内箱体8和外箱体4之间设置有复位弹簧5。

正常情况下踩下油门踏板，踏板连杆拉动油门踏板连接带1，油门踏板连接带1拉动带槽棘轮7，使带槽棘轮7转动，带动长轴6转动，从而使齿轮9转动，齿轮9再带动与之啮合的带槽齿轮14转动，使之拉动油门连接带3，从而保证了踩油门正常加速；在紧急情况下误踩了油门踏板，由于踩油门的加速度过大，使油门踏板连带1拽动带槽棘轮7，长轴6向下的牵引力大于附加弹簧11的弹力，使长轴6随着带槽棘轮7沿内箱体8竖向导轨方向向下滑动，附加弹簧11被压缩，带槽棘轮7向下滑动一段距离后与棘轮齿10啮合，从而油门踏板连带1拉动整个内箱体8向下滑动，复位弹簧11压缩，内箱体8带动绕在内箱体拉环13上的刹车连接带2，使汽车刹车，另一方面，油门连接带3不被拉动，从而起到了误踩油门使汽车紧急刹车的作用。