[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种发动机。

背景技术

相关技术中，发动机中，由喷油嘴喷出的燃油将以液体射流的方式喷射出去，燃油雾化效果不理想，造成燃油湿壁和机油稀释现象，而且活塞、火花塞容易积碳，降低发动机的工作性能，提高了油耗。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种发动机，该发动机内的燃油的加热温度可控，进而喷油雾化效果更好，油气混合气更均匀，减小了燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。

根据本发明实施例的发动机，该发动机包括：燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，所述多个喷油器分别通过所述多个连接管连接在所述燃油导轨上；多个喷油检测装置，所述多个喷油检测装置分别用于检测所述多个喷油器的工作状态；多个燃油加热装置，所述多个燃油加热装置分别对应所述多个连接管设置，每个所述燃油加热装置包括：加热器组件，所述加热器组件包括温度检测模块和加热器，所述温度检测模块用于检测流入到相应的所述连接管内的燃油温度；驱动器，所述驱动器根据加热指令控制所述加热器加热流入到相应的所述连接管内的燃油；控制器，所述控制器分别与所述多个喷油检测装置和所述多个发动机燃油加热装置相连，所述控制器根据所述多个喷油检测装置的检测结果判断相应的所述喷油器是否即将喷油，进一步根据所述燃油导轨内的燃油温度是否小于预定温度值，当判断相应的所述喷油器即将喷油且所述燃油导轨内的燃油温度小于所述预定温度值时，所述控制器向相应的所述驱动器发送所述加热指令。

根据本发明实施例的发动机，控制器接收多个喷油检测装置的检测结果确定喷油时刻，接收温度检测模块的温度检测结果，确定即将由喷油器喷出的燃油是否达到预定温度值。小于预定温度值控制器发出加热指令到相应的驱动器内，驱动器驱动加热器加热到指定温度值。

这样，燃油的加热温度可控，进而喷油雾化效果更好，油气混合气更均匀，减小了燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。

而且对于气缸、燃油喷射系统的材料和高压部件的精度要求较低，节约了发动机的研发成本和制造成本。

另外，根据本发明的发动机还可具有如下附加技术特征：

在本发明发动机的一些示例中，所述喷油检测装置包括：凸轮位置检测器和曲轴位置检测器。

可选地，每个所述燃油加热装置中的所述驱动器设在所述燃油导轨的外壁面上且相应的所述加热器组件伸入到所述燃油导轨内。

可选地，每个所述燃油加热装置中的所述驱动器设在所述燃油导轨的外壁面上且相应的所述加热器组件伸入到相应的所述连接管内。

优选地，每个所述加热器组件设在所述连接管的邻近所述喷油器的一端处。

在本发明发动机的一些示例中，每个所述燃油加热装置还包括：密封垫，所述密封垫设在所述燃油导轨上以密封相应的所述加热器组件和所述燃油导轨侧壁之间的间隙。

进一步地，所述密封垫的形状与所述燃油导轨的外壁面的形状匹配。

更进一步地，所述密封垫被构造成弧形结构。

可选地，所述驱动器设在所述密封垫上。

优选地，所述预定温度为70℃。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是燃油加热装置的示意图；

图2是安装有燃油加热装置的燃油导轨、连接管和喷油器的结构示意图；

图3是控制器与燃油加热装置的导线示意图；

图4燃油加热原理图。

附图标记：

发动机100；

燃油导轨1；

连接管2；

喷油器3；

燃油加热装置4；加热器组件41；驱动器42；密封垫43；

导线5；电源线51；温度信号线52；加热电信号线53；接地线54；

控制器6。

具体实施方式