[发明专利]一种双层立体车库

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库设计领域，特别是涉及一种双层立体车库。

背景技术

随着我国经济的蓬勃发展，汽车保有量逐年增高，而道路和停车位置有限，导致市区内行驶和停车位置紧张，小区和停车场内车辆爆满，极大地影响了人们的出行。另外，部分家庭购买了两辆以上的汽车，而原有的一个车库或者车位明显不够用，导致小区内车辆乱停现象严重。

为了扩大原有停车场的容量，部分场所架设了双层的立体停车场，可在增加一倍的容量，不过大部分双层的立体停车装置设计有缺陷，底层车辆需要挪开才可以进行上层车辆的升降和进出，实际应用过程中多有不便。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种双层立体车库，上层车辆的升降对底层车辆无影响，使用方便，安全性高。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种双层立体车库，包括：横置液压缸、基础立架、滑板支撑架、防滑板、竖置液压缸、滚轮和轨道，所述滑板支撑架垂直设置在基础立架的侧面上，所述滑板支撑架中设置有水平的滑槽，所述防滑板的上端设置有与滑槽对应的滑轮，所述横置液压缸水平对称设置在滑板支撑架的外侧，所述横置液压缸的伸缩杆的端部与滑轮相连接以推拉防滑板，所述防滑板的下端连接有一块折板，所述竖置液压缸的输出端分别连接在折板的外侧，所述轨道水平设置在基础立架的上方，所述滚轮分别设置在轨道内，所述竖置液压缸的底座分别与滚轮相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述双层立体车库还设置有液压泵，所述液压泵的底部设置有液压油箱。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压泵上分别连接有第一液压控制阀和第二液压控制阀，所述第一液压控制阀与横置液压缸相连接以控制其水平伸缩，所述第二液压控制阀与竖置液压缸相连接以控制其竖直伸缩。

在本发明一个较佳实施例中，所述折板与防滑板直接设置有转轴相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述竖置液压缸的输出端与折板的外侧之间设置有销轴相连接。

本发明的有益效果是：本发明指出的一种双层立体车库，防滑板上的车辆随着竖置液压缸的收缩而与滑板支撑架平行，然后横置液压缸收缩把防滑板拉入滑板支撑架上实现了顶层车辆的停车，对底部的车辆无影响，安全性高，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明一种双层立体车库一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、横置液压缸，2、基础立架，3、滑板支撑架，4、防滑板，5、竖置液压缸，6、滚轮，7、轨道，8、液压泵，41、折板，42、滑轮，43、转轴，81、第一液压控制阀，82、第二液压控制阀，83、液压油箱。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种双层立体车库，包括：横置液压缸1、基础立架2、滑板支撑架3、防滑板4、竖置液压缸5、滚轮6和轨道7，所述滑板支撑架3垂直设置在基础立架2的侧面上，所述滑板支撑架3中设置有水平的滑槽，所述防滑板4的上端设置有与滑槽对应的滑轮42，所述横置液压缸1水平对称设置在滑板支撑架3的外侧，所述横置液压缸1的伸缩杆的端部与滑轮42相连接以推拉防滑板4，所述防滑板4的下端连接有一块折板41，所述竖置液压缸5的输出端分别连接在折板41的外侧，竖置液压缸5的收缩带动折板41向上升起，最终使得防滑板4与滑板支撑架3平行，然后横置液压缸1收缩把防滑板4拉入滑板支撑架3实现了顶层车辆的停车，所述轨道7水平设置在基础立架2的上方，所述滚轮6分别设置在轨道7内，所述竖置液压缸5的底座分别与滚轮6相连接，支撑竖置液压缸5的水平移动。

本发明一种双层立体车库采用液压驱动，运行平稳，所述双层立体车库还设置有液压泵8，所述液压泵8的底部设置有液压油箱83。

进一步的，所述液压泵上分别连接有第一液压控制阀81和第二液压控制阀82，所述第一液压控制阀81与横置液压缸1相连接以控制其水平伸缩，所述第二液压控制阀82与竖置液压缸5相连接以控制其竖直伸缩。