[发明专利]一种EGR温度的控制装置及其控制方法

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种EGR温度的控制装置及其控制方法。

背景技术

目前在汽油发动机上，EGR技术的运用，主要是在发动机部分负荷工况。一般，发动机燃烧后的废气，进入EGR废气再循环系统，由于温度较高，需要利用发动机的冷却液进行冷却，再输送到进气系统；但并不是所有工况，发动机都需要冷却后的EGR废气：在发动机中小负荷时，此时缸内燃烧需要热的EGR废气，来提高缸内混合气温度，以促进混合气的形成和燃烧，提高EGR的容忍度，保证发动机燃烧的稳定性，降低HC排放；在发动机中高负荷时，此时缸内燃烧需要冷的EGR废气，用来抑制发动机爆震，降低NOx排放。

而EGR控制系统的控制，主要是对EGR废气的流量进行控制，如发明专利CN201110286815.7一种EGR阀门的控制方法和设备，是根据发动机的工况，依据预先标定的EGR阀门的MAP图来确定当前的EGR阀的开度，并且依据发动机冷却液温度、环境压力、油门变化率等参数进行闭环控制；如发明专利CN201310196396.7  EGR阀开度的动态控制方法和装置、EGR发动机，利用排气歧管与进气歧管之间的压力差值对EGR阀的开堵住进行动态修正，实现瞬态工况下对发动机的EGR阀的精确控制。也就是说，目前对EGR发动机的主要控制方法是对EGR阀的开度进行闭环控制，并没有考虑到并不是所有的工况，发动机都需要冷却后的EGR废气的问题，无法实现发动机更精细化的控制。

发明内容

本发明的首要目的是提出一种EGR温度的控制装置，可控制EGR废气的温度，实现发动机更精细化的控制。

根据本发明提供的EGR温度的控制装置，关键在于包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口、设置在冷却液入口处的控制阀、设置在EGR废气出口的EGR废气温度传感器、目标EGR出口废气测量模块以及控制单元模块，所述控制阀、ERG废气温度传感器和目标EGR出口废气测量模块均与所述控制单元模块连接。

本发明的EGR温度的控制装置，工作时由目标EGR出口废气测量模块根据当前发动机工况确定当前发动机所需的EGR温度，再由控制单元模块发出指令，通过设置在冷却液入口处的控制阀调节冷却液流量，使当前EGR温度逐渐接近直至等于当前发动机所需的EGR温度，从而实现对发动机的精确化控制。

进一步的，所述控制单元模块为闭环控制模块。通过闭环控制实现EGR温度的闭环控制，提高稳定性。

具体的说，所述目标EGR出口废气测量模块与发动机控制单元和整车控制单元连接。这样目标EGR出口废气测量模块就可以精确的根据发动机的转速、负荷、节气门开度、油门踏板开度、冷却液温度和进气温度信息实时计算发动机需要的目标EGR温度。

具体的说，所述控制阀为电控线性阀。

具体的说，所述控制单元为车辆ECU。

本发明的另一个目的是提供一种EGR温度的控制装置的控制方法，包括以下步骤：

A、当发动机工作需要EGR时，控制单元模块对当前工况进行判断，并通过目标EGR出口废气测量模块根据当前整车状态信息，得到当前工况下的目标EGR温度；

B、ERG废气温度传感器实时测量EGR出口的当前EGR温度；

C、控制单元比对A步骤的目标EGR温度和B步骤的当前EGR温度，并通过EGR冷却液入口的控制阀门调节冷却液流量的方法对EGR温度进行闭环控制，使当前EGR温度逐渐接近直至等于目标EGR温度。

具体的说，所述A步骤的整车状态信息至少包括发动机的转速、负荷、节气门开度、油门踏板开度、冷却液温度和进气温度，以更准确的计算得到当前工况下发动机所需要的目标EGR温度。

附图说明

    图1为本发明的EGR温度的控制装置的结构示意图。

   图中标示：1、散热装置；2、EGR废气入口；3、EGR废气出口；4、冷却液入口；5、冷却液出口；6、电控线性阀；7、EGR废气温度传感器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。