[发明专利]扭力梁结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的扭力梁式悬挂，具体的说，是涉及扭力梁式悬挂中的扭力梁结构。

背景技术

扭力梁包括横置于车宽方向的横梁，以及横梁两端连接的纵臂，两者焊接为一体构成受力件。由于横梁为截面呈U形的槽杆状部件，其槽口指向车长方向，因此，横梁的端部与纵臂实施焊接时，焊缝长度有限，加之焊接瑕疵，扭力梁的结构强度最薄弱的地方就是横梁与纵臂的焊接部位，最常见的损坏现象就是焊接部位变形或开裂。

发明内容

本发明的目的是提供一种扭力梁结构，解决了横梁与纵臂焊接部位易变形或开裂的问题，保证了扭力梁的质量。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案：一种扭力梁结构，包括横置于车宽方向的横梁，横梁为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁两端连接有纵臂，两者焊接为一体，横梁两端的上、下壁板端边轮廓呈鱼尾状，纵臂的中段臂体位于横梁两端的上、下壁板之间并焊接为一体。

本发明的有益效果：通过横梁两端呈鱼尾状的上、下壁板端边，使得横梁与纵臂的贴合部位的边缘长度显著增加，焊接后加长了横梁的端部与纵臂实施焊接的焊缝长度，进而确保了焊接部位的连接强度，从而保证了扭力梁的质量。

附图说明

图1、2均为本发明的立体结构示意图；

图3为本发明的局部俯视图；

图4为本发明中横梁的立体结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种扭力梁结构，包括横置于车宽方向的横梁10，横梁10为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁10两端连接有纵臂20，两者焊接为一体，横梁10两端的上、下壁板11、12端边轮廓呈鱼尾状，纵臂20的中段臂体位于横梁10两端的上、下壁板11、12之间并焊接为一体。呈鱼尾状的上、下壁板11、12端边与纵臂20的长度形状对应，上、下壁板11、12的宽度对应纵臂20的上、下纵臂20的壁宽。所谓的横梁10两端的上、下壁板11、12端边轮廓呈鱼尾状，如图4表示的更为突出和明显，这样设置上、下壁板11、12端边轮廓，主要是加长横梁10和纵臂20贴合部位的周边长度以加长焊缝长度。在焊接时，纵臂20中段臂体置于上、下壁板11、12之间，上、下壁板11、12的板宽对应的纵臂20的壁宽焊接为一体，进而增加横梁10与纵臂20焊接部位的连接强度。

横梁10的U形槽杆的槽底端设置开口指向纵臂20的弧形开口13，纵臂20容置于弧形开口13处的上、下壁板11、12之间。弧形开口13对应纵臂20中段臂体轮廓，纵臂20中段臂体置于弧形开口13内使得横梁10与纵臂20稳固连接。

上、下壁板11、12位于纵臂20的焊接部上设有加强板30，所述的加强板30延伸至其旁侧的横梁10与纵臂20上并焊接为一体。加强板30贴敷在横梁10与纵臂20上并焊接在两者的焊缝处，加强板30与横梁10、纵臂20焊接后，其实就是形成了自内向外的两处焊缝，从而确保连接部位的焊接质量。

横梁10与纵臂20的结合处设置弹簧托盘40，加强板30覆盖在弹簧托盘40、横梁10与纵臂20的焊缝处。弹簧托盘40用来托撑减震弹簧，所以，加强板30覆盖在弹簧托盘40、横梁10与纵臂20的焊缝处，还可以保证弹簧托盘40与横梁10和纵臂20的结合处连接强度。

所述的弹簧托盘40设置于下壁板12处横梁10的U形槽杆的槽底侧，弹簧托盘40的焊接处自横梁10下壁板12处延伸至上壁板12处，所述的加强板30覆盖弹簧托盘40、上壁板11的焊接处。

所述的加强板30为贴敷横梁10与纵臂20相接处的弧形板，弧形板向横梁10的U形槽杆的槽底端延伸并置于其上方。

上述为加强板30覆盖在弹簧托盘40、横梁10与纵臂20的焊缝处的优选方案，这样加强板30形成对弹簧托盘40的不干涉布置。

所述的弧形开口13处的横梁10延伸至上、下壁板11、12处构成一体式结构。这样保证横梁10两端位于上、下壁板11、12处的强度。