[发明专利]防止皮带打滑的恒功率无级调速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种无级调速机构，具体地说是一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构。

背景技术

在各种各样的无级调速机构中，皮带轮压簧必不可少，原因有二：一是使无级调速得以实现，二是张紧皮带。但是皮带毕竟是有弹性的，而不是刚性的。当该机构传递功率较大时，皮带轮压簧挤压皮带轮和皮带产生的摩擦力就会小于传递此时功率所需的摩擦力，皮带就会打滑，该调速机构就会失效。如果无限量加强弹簧，就会给无级调速带来极大困难，甚至不能调速。

为了既能实现无级恒功率调速，又能使皮带不打滑，我们发明了一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，彻底避免皮带在工作过程中打滑，实现了恒功率无级调速。

发明内容

本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，包括机体、分别设置在机体两端的动力轴组件和输出轴组件、连接动力轴组件和输出轴组件的传动轴组件、以及固定在机体上与动力轴组件相连的主电机。

所述动力轴组件包括与主电机相连的动力轴、垂直安装在动力轴上的分装式动力轴皮带轮以及穿装在动力轴顶端的动力轴弹簧，所述动力轴通过动力轴轴承副安装在机体上，所述分装式动力轴皮带轮的下方固定设置有动力轴同步带轮，动力轴同步带轮通过同步带连接着动力装置，分装式动力轴皮带轮上方还设置有第二压紧组件，动力轴弹簧的底端压装在第二压紧组件上；

所述输出轴组件包括输出轴、穿装在输出轴上的分装式输出轴皮带轮和输出轴弹簧，所述输出轴通过输出轴轴承副安装在机体上，所述分装式输出轴皮带轮穿装在输出轴的顶端，输出轴弹簧位于分装式输出轴皮带轮的下方，所述分装式输出轴皮带轮与输出轴弹簧之间的输出轴上还穿装有第一压紧组件，输出轴弹簧的顶端与第一压紧组件固定连接并向上顶起第一压紧组件；

所述传动轴组件包括传动轴以及垂直安装在传动轴上下两端的上分装式传动轴皮带轮和下分装式传动轴皮带轮，所述传动轴通过传动轴轴承副安装在机体上，传动轴的中间位置、上分装式传动轴皮带轮和下分装式传动轴皮带轮之间还设置有调速动力组件；

所述下分装式传动轴皮带轮与分装式输出轴皮带轮通过第一皮带连接在一起，上分装式传动轴皮带轮与分装式动力轴皮带轮通过第二皮带连接在一起；

所述动力装置为第一压紧装置、第二压紧装置、调速动力组件提供动力。

具体的，所述第二压紧组件包括动力轴轴承托和第二伸缩装置，所述动力轴轴承托通过动力轴轴承托轴承穿装在动力轴上，且动力轴轴承托轴承的内圈与分装式动力轴皮带轮的顶端相连；所述第二伸缩装置通过支架固定设置在机体上且第二伸缩装置的推拉杆与动力轴轴承托垂直连接。

更具体的，所述第一压紧组件包括输出轴轴承托和第一伸缩装置，所述输出轴轴承托通过输出轴轴承托轴承穿装在输出轴上，且输出轴轴承托的内圈与分装式输出轴皮带轮的底端相连，输出轴轴承托的底端与输出轴弹簧固定连接；所述第一伸缩装置通过支架固定设置在机体上且第一伸缩装置的推拉杆与输出轴轴承托垂直连接。

更具体的，所述调速动力组件包括传动轴轴承托、调速装置以及连接传动轴轴承托和调速装置的轴承托叉，所述传动轴轴承托通过传动轴轴承托轴承副穿装在传动轴上，传动轴轴承托轴承副的上下两个内圈分别于上分装式传动轴皮带轮的底部、下分装式传动轴皮带轮的顶部相连；机体上垂直设置有支杆，轴承托叉的中间部位垂直穿装在支杆上，轴承托叉的一端与调速装置相连，轴承托叉的另一端钳装在传动轴轴承托的外耳间。

更具体的，所述动力装置为调速油泵，调速油泵固定设置在机体上，调速油泵的主轴端部安装有调速油泵同步带轮，调速油泵同步带轮与动力轴同步带轮之间通过同步带连接。

更具体的，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置均为油缸，调速油泵通过输油管分别与两个油缸相连。

更具体的，所述调速装置为调速油缸，调速油泵通过输油管与调速油缸相连。

本发明的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构与现有技术相比，所产生的有益效果是：

1）本发明设计合理，在原有结构的基础上增设了提供动力的调速油泵，在动力轴组件和输出轴组件上增设了以调速油泵为动力的第二压紧组件和第一压紧组件，通过第二压紧组件和第一压紧组件的配合使用对第二皮带和第一皮带进行张紧，防止皮带在调速的过程中打滑；