[发明专利]电动汽车充电系统高压环路互锁结构及方法

权利要求书

1.一种电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：该结构包括锂离子电池包系统(1)、锂离子电池包系统(1)经过电池包慢充输入插件和车载充电器总成(2)上的充电器高压输出插件连通，车载充电器总成(2)上的充电器高压输入插件通过充电器高压输入转接线束(3)和内接线束充电口(4)上的充电口高压输出插件连通，内接线束充电口(4)和外接线束充电口(5)连通；电池控制系统(7)通过整车低压线束与车载充电器总成(2)、内接线束充电口(4)、外接线束充电口(5)连通。 

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：所述电池控制系统通过外接线束充电口(5)发出控制信号控制充电系统高压环路互锁的信号回路。 

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：所述外接线束充电口(5)设有缆上控制盒(6)，缆上控制盒(6)上设有指示灯。 

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：所述缆上控制盒(6)包括充电确认信号回路，充电确认信号回路通过整车低压线束与电池控制系统进行信号确认，实现充电器充电和启动互锁保护。 

5.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：所述锂离子电池包系统(1)、车载充电器总成(2)、充电器高压转接线束(3)、内接线束充电口(4)、外接线束充电口(5)通过带有互锁结构的高压接插件线束连接后形成充电互锁回路 。

6.根据权利要求1～4任意一项所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：所述高压插件具有互锁机构，包括互锁插件公端A和互锁插件母端B；互锁插件公端A上设有两个PIN脚，分别为第一PIN脚(8)和第二PIN脚(9)，第一PIN脚(8)和第二PIN脚(9)在互锁插件公端A的内部短接，互锁插件母端B上设有两个PIN脚，分别为第三PIN脚(10)和第四PIN脚(11)，第三PIN脚(10)和第四PIN脚(11)断开，当互锁插件公端A和互锁插件母端B对插上后，第三PIN脚(10)和第四PIN脚(11)分别和第一PIN脚(8)和第二PIN脚(9)对接，第三PIN脚(10)和第四PIN脚(11)通过第一PIN脚(8)和第二PIN脚(9)短接。 

7.根据权利要求1～6任意一项所述的电动汽车充电系统高压环路互锁方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： 

步骤一、接通电池包慢充输入插件回路、充电器高压输出插件回路、充电器 高压输入插件回路和充电口高压输出插件回路的高压插件； 

步骤二、互锁低压信号的信号回路通过电池控制系统(7)内部电阻接地； 

步骤三、外接线束充电口(5)上的缆上控制盒(6)检测互锁低压信号的信号回路是否正常； 

步骤四、如果互锁低压信号的信号回路正常，缆上控制盒(6)的高压继电器开启，充电高压回路接通。 

步骤五、电池管理系统通过外接线束充电口断开电池包慢充输入插件回路、充电器高压输出插件回路、充电器高压输入插件回路和充电口高压输出插件回路的高压插件。 

8.根据权利要求7所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：所述高压插件的互锁插件公端A和互锁插件母端B对插上后，第三PIN脚(10)和第四PIN脚(11)通过第一PIN脚(8)和第二PIN脚(9)短接，从而CP环路接通；所述互锁插件公端A和互锁插件母端B拔掉后，第三PIN脚(10)和第四PIN脚(11)断开，信号回路断开，充电高压回路无220V高压输入，充电高压回路中没有高压和电流。 

9.根据权利要求7所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：当锂离子电池包系统(1)、车载充电器总成(2)、充电器高压转接线束(3)、内接线束充电口(4)、外接线束充电口(5)中任意一个器件拆除或损坏时，信号回路断开，充电互锁回路断开，充电高压回路无220V电压输入，充电高压回路中就没有高压和电流。 

10.根据权利要求7所述的电动汽车充电系统高压环路互锁结构，其特征在于：在高压接插件连接过程中，高压插接件连接后，充电互锁回路的低压信号接通；在高压接插件断开过程中，充电互锁回路的低压信号断开后，高压插接件才断开。