[发明专利]一种具备物流运输功能的公交车辆及其物流运输系统

说明书

技术领域

本发明属于物流运输领域，特别涉及一种具备物流运输功能的公交车辆及其物流运输系统。

背景技术

发展物流就是畅通国家经济血脉，而我国物流成本居高不下，削弱了社会经济竞争力。我国贸易中的物流成本占到GDP的18％，这一比例为欧美国家的两倍，其首要原因在于我国物流经营理念落后，社会资源得不到充分利用，其次是交通运输等基础设施设备不够完善，总体规模较小。

公共交通作为一种运载能力大、运送效率高、运输成本低、环境污染小的交通方式，各国政府都把优先发展公共交通、明确公交主导地位作为调整城市出行结构、缓解城市交通压力的重要手段。在我国，《国家中长期科学与技术发展规划》交通专题中提出了2020年城市化人口57％，大城市公交出行率达50％以上的国家战略目标，各地区近年来对公共交通基础设施建设的投入日益增大，城市公共交通网络规划、布局日益完善。其中大中城市的公交车数量达到上万台。

在一个城市中公共交通网络如同人体的经络血脉，每天都在循环运转。传统理念认为公共交通的服务对象仅仅为乘客，实际上公交车辆的运输能力还远未发掘出来。这里提出一种基于公共交通服务的物流运输系统，充分利用公交车辆的运能，降低社会物流成本。据发明者所知，现阶段世界上还没有一套建立于公共交通服务的物流配送系统。本发明能够在不影响公共交通乘客运输的基本功能外，赋予公共交通一定的物流运输功能，同时公共交通企业可以通过提供这类运输服务获取一定的收益，进一步提升公共交通的基础设施建设和服务水平。该发明所提出的物流运输系统的主要服务对象为常规的物流企业，如快递公司等，不适宜一些特殊物流需求，如危险品，特大货物运输等。

发明内容

为解决上述问题，本发明设计一种具备物流运输功能的公交车辆以及能够降低物流成本、货运能力客观的基于具备物流运输功能的公交车辆的物流运输系统。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种具备物流运输功能的公交车辆，包括公交车辆及货物存放区，所述货物存放区设置在公交车辆尾部，内设有货物装卸装置。

进一步，所述货物存放区分为一体式和拖挂式两类；所述一体式货物存放区与公交车辆货物存放区一体式设计，所述货物存放区设置在所述公交车辆尾部；所述拖挂式货物存放区拖挂于公交车辆尾部。

进一步，所述货物装卸装置包括传送装置、推送装置和固定装置。

一种基于具备物流运输功能的公交车辆的物流运输系统，包括物流企业客户端模块、物流调度中心模块、车载设备控制模块、车载运输设备模块、站点设备模块、通讯模块六个部分；

所述物流企业客户端模块设置于各个物流企业内，物流企业通过物流企业客户端模块向物流调度中心发出货物运输请求信息，接收由物流调度中心发出的公交车辆到达装载站点的时间和到达目的地站点的时间；

所述物流调度中心模块接收各物流企业的货运需求，根据这些需求制订货物运输计划并分配给具体的运输车辆，将货物货物运输计划信息相应的通过通讯模块发送给车载设备控制模块，站点设备模块和物流企业客户端模块；

所述车载设备控制模块接收物流调度中心发送的货物运输计划信息，包括装载站点、卸载站点信息、货物集装箱编号和站点设备编号，同时根据这些信息控制车载运输设备模块的装载或卸载操作；

所述车载运输设备模块包括货物存放区，在公交站点自动化快速装载或卸载货物集装箱，以及在车辆的行驶过程中作为货物存放区存放货物；

所述站点设备模块接收物流调度中心的货物运输信息，包括目标货物集装箱编号、公交车辆编号和车载运输设备编号，配合公交车辆到达站点后装载或卸载货物集装箱，同时具有一定的仓储功能；

所述通讯模块用于所述车载设备控制模块、车载运输设备模块、站点设备模块、物流调度中心模块和物流企业客户端模块之间的数据传输。

进一步，物流运输采用模块化集装箱运输方式，所有运输货物在运输过程中均置于统一规格的物流集装箱内。

进一步，所述通讯模块采用无线和有线混合模式。

本发明主要是设计一种基于公共交通服务的物流运输系统，在不影响乘客运输这一基本功能的前提下，赋予公交车辆一定的货运功能，根据物流企业的运输需求在物流调度中心的调度协调下，在特定公交站点利用自动化设备完成货物的装载和卸载操作，实现充分发挥公共交通服务的运输潜力。