[发明专利]一种CG发动机正时主、从动齿中心距检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种量具，具体涉及一种CG发动机正时主、从动齿中心距检测装置。

背景技术

CG发动机作为一种运用在摩托车上的一款顶杆发动机，CG发动机曲轴箱在装配过程中，首先安装的是变档凸轮、启动轴、主轴、副轴、拨叉、拨叉轴、曲轴以及曲轴上的正时主动齿等相关传动零部件，最后再安装轴芯上的正时从动齿与正时主动齿相配合。此时，之前装配的其各个零部件装配误差累计与此，正时主、从动齿装配后存在啮合异常，致使CG发动机中正时齿在工作时长期存在啸叫或异响，另外也造成正时齿磨损较大，影响CG发动机的使用寿命。通常工厂在装配正时主、从动齿时，一般采用手感感知正时主、从动齿之间的间隙，从而进行选取相对应的齿轮，但是这样容易造成误判，对齿轮磨损影响较大；还有一种做法就是采用三维坐标检测，虽然这种方法有较高的准确性和可靠性，但是采用这种方法进行装配时，效率非常低，影响生产。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够快速、准确地检测出CG发动机曲轴箱正时主、从动齿之间装配间隙大小的一种CG发动机正时主、从动齿中心距检测装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种CG发动机正时主、从动齿中心距检测装置，包括同轴度塞规、同轴度环规和塞尺，所述同轴度塞规为阶梯轴结构，所述同轴度塞规上设有公差检测位轴阶和与CG发动机曲轴箱的轴芯安装孔配合的安装位轴阶，所述同轴度环规包括与CG发动机曲轴箱的曲轴配合的内孔，安装在所述曲轴上的所述同轴度环规外周面与安装在所述轴芯安装孔上的所述同轴度塞规的公差检测位轴阶外周面间隙配合，塞尺用于测量同轴度环规外周面与公差检测位轴阶外周面之间的配合间隙。

本发明中，用塞尺直接测量同轴度环规外周面与所述公差检测位轴阶外周面之间的实际配合间隙，根据测量的实际尺寸再来选取相应公差的正时从动齿与正时主动齿配合，测量实际值包含了整个曲轴箱装配时位置的累积误差，这样的误差测量更接近于实物装配。

作为优化，所述公差检测位轴阶横截面形状为弓形，弓形所含的弧为优弧。在安装或拆除同轴度塞规的时候，将同轴度塞规旋转，使公差检测位轴阶横截面的直线所在平面朝向同轴度环规，这样使同轴度塞规与同轴度环规之间的间隙增大，能更加轻松的安装或拆卸同轴度塞规，还避免了在安装或拆卸过程中同轴度塞规与同轴度环规之间相互磨损，造成测量误差增大，从而影响正时主、从动齿中心距的测量。

作为优化，所述同轴度塞规远离CG发动机曲轴箱一端设有手柄。在取出同轴度塞规时更加方便，同时也防止操作者在使用过程中，手对同轴度塞规上的公差检测位轴阶经常性的磨损，提高了测量的准确性，延长了其使用寿命。

作为优化，所述手柄外周面设有滚花纹。在曲轴箱装配时，各个部件之间会进行润滑处理，操作者手上会沾满润滑油，设置在手柄外周面的滚花纹可以提高手柄与手掌之间的摩擦力，使操作者更加容易操作同轴度塞规。

作为优化，所述手柄末端为外六角端头。当遇到同轴度环规外周面与所述公差检测位轴阶之间间隙过小时，用手无法使同轴度塞规从曲轴箱上拔出，需要将同轴度塞规旋转，使同轴度塞规的公差检测位轴阶上的平面部位接近同轴度环规，这过程中需要借用扳手之类的工具，设置外六角端头便于使用这类工具进行操作。

综上所述，本发明解决了生产现场因无法准确判断在装配时正时从动齿与正时主动齿之间的实际间隙，而使CG发动机中正时齿产生异响或啸叫这一质量问题，满足了CG发动机的生产和性能要求。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明的同轴度塞规结构示意图；

图2为本发明的同轴度塞规A-A结构示意图；

图3为本发明的同轴度环规结构示意图；

图4为本发明安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。