[发明专利]燃料喷射阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料喷射阀，所述燃料喷射阀喷射用于在内燃机内燃烧的燃料。

背景技术

在燃料喷射阀的主体被插入并且附接到在内燃机的预定位置处形成的附接孔内的结构的情况下，要求防止在燃料喷射空间内(例如，燃烧室内侧或者进气管道内侧)通过在附接孔的内周表面与主体的外周表面之间的间隙的气体泄漏。

因此，常规地，环形密封材料被设置在这个间隙内。特别地，径向凹入直径减小部在主体的外周表面上形成，并且在密封材料附接到这个直径减小部的状态下，主体被插入附接孔内(见JP-A-2005-155394)。

发明人已经考虑到在直径减小部的与喷嘴孔相反侧上的主体外周表面的一部分上形成锥形部。这个锥形部具有这样的形状以使得主体的直径尺寸在进一步与喷嘴孔相反的那侧的方向上逐渐增大。因此，在气压被从密封材料的喷嘴孔侧施加的使用状态下，当密封材料被通过这个气压朝向与喷嘴孔相反侧上推时，密封材料被夹在附接孔的内周表面与锥形部之间。作为结果，促进密封材料在其径向的压缩变形，以使得密封材料的表面压力增大(这个现象在下文中被称为楔效应)。因此，由密封材料引起的密封性能提高。

随着锥形部的锥形角度变得更小，密封材料具有更大的楔效应以增加提高密封性能的效果。然而，如果锥形角度被使得过度小，如下文所描述的，有关于密封材料破坏的担心。

具体地，当燃料喷射阀被通过将燃料喷射阀的主体插入到发动机的附接孔内而附接在发动机的预定位置时，密封材料被刮擦抵靠附接孔的内周表面并且接收摩擦力从而密封材料可能被擦并且移动到与喷嘴孔相反的一侧。尽管锥形部操作以限制密封材料的位移，随着锥形角度被使得更小，锥形部具有更小的限制位移的效果。当密封材料的位移变得过大时，由楔效应引起的上述表面压力不适当地出现。如果在这个状态下主体进一步继续被插入到附接孔内，密封材料被撕毁并且破坏。

简言之，在通过减小锥形角度提高由楔效应引起的密封性能与通过增大锥形角度限制密封材料的位移之间有取舍关系。

发明内容

本发明解决上述问题中的至少一个。因此，本发明的目标是提供一种燃烧喷射阀，所述燃料喷射阀致力于实现限制当主体被插入到附接孔内时所导致的密封材料的位移与提高由楔效应引起的密封性能之间的兼容性。

为了实现本发明的目标，提供了一种燃料喷射阀，所述燃料喷射阀适合于被附接到内燃机内并且适合于具有附接到其上的环形密封材料。燃料喷射阀包括主体、第一直径减小部和第一锥形部。主体包括喷嘴孔，燃料通过所述喷嘴孔被喷射。第一直径减小部在主体的外周表面上形成以具有通过径向减小主体而得到的形状。密封材料被附接到第一直径减小部。第一锥形部在第一直径减小部的与喷嘴孔相反的一侧的主体的外周表面上形成。第一锥形部使得其主体直径尺寸朝向与喷嘴孔相反的一侧逐渐增大。在主体被插入到在发动机的预定位置处形成的附接孔内并且等于或者大于预定压力的气压被从密封材料的喷嘴孔侧施加到密封材料的使用状态下，密封材料被通过气压按压抵靠第一锥形部以被压缩变形，并且附接孔的内周表面与主体的外周表面之间的间隙用密封材料的压缩变形部密封。第一锥形部的锥形角度被设置为在从10度到20度的范围内。

附图说明

从下面参考附图的具体实施方式，本发明的上述和其他目标、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

图1是示出根据第一实施例，燃料喷射阀被附接到内燃机的状态的图；

图2是示出密封材料被附接到图1的燃料喷射阀的主体的状态的图，所述状态在主体被插入到发动机的附接孔内之前；

图3是示出用于将图1的燃料喷射阀附接到发动机的步骤的图；

图4是示出在图3的密封附接过程中，在密封材料的改变之前的状态的图；

图5是示出在图3的密封附接过程中，在完成燃料喷射阀的附接的点处的初始状态的图；

图6是示出在图3的密封附接过程中，在气压被施加到密封材料之后的正常使用状态的图；

图7是示出在图3的密封附接过程中，在气压被施加到密封材料之后的使用状态的图，在所述状态中密封材料被移动到排出室内；

图8是示出第一实施例的表示在将密封材料插入到附接孔内时所导致的密封材料的位移与锥形角度之间的关系的试验结果图；

图9是示出根据第一实施例表示气体泄漏量与锥形角度之间的关系的试验结果图；

图10是示出根据第二实施例在气压被施加到燃料喷射阀的密封材料之后正常使用状态的图；和