[发明专利]车载摄像机在审

专利信息
申请号: 201410385344.9 申请日: 2014-08-07
公开(公告)号: CN104349029A 公开(公告)日: 2015-02-11
发明(设计)人: 武田直也 申请(专利权)人: 尼得科艾莱希斯电子株式会社
主分类号: H04N5/225 分类号: H04N5/225;B60R1/00
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 吕俊刚;刘久亮
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车载 摄像机
【说明书】:

技术领域

本发明涉及车载摄像机,更具体地讲,涉及一种安装在挡风玻璃上以采集存在于车辆前方的对象的图像的车载摄像机。

背景技术

车载摄像机已用于通过处理由安装在车辆中的摄像机采集的图像来提取路面车道标线、前车、对向车辆、行人、交通标志、道路标线等的图像。这种车载摄像机也被应用于辅助车辆的安全驾驶的车载系统、检测异常和可疑人物的闯入的监视系统和其它系统。

作为从图像提取各种信息的这些图像处理车载摄像机的典型示例,已知有一种安装在车辆的挡风玻璃上以监视车辆前方的车载摄像机。这些摄像机的要求包括较窄的安装空间。近年来,车辆开始配备有各种传感器(例如,雨传感器、照明传感器、毫米波或激光雷达传感器)。这要求器件在车辆中的安装空间尽可能小以紧凑地安装这些器件。特别是在车辆内部,为了避免阻碍驾驶,需要将各个器件按照不阻碍驾驶者的视线,也不会给予驾驶者压迫感的位置或大小安装。

对于上述要求,已开发出这样的车载摄像机,其在车辆的挡风玻璃上的附接空间能够减小,并且包括基板、具有垂直于基板的表面的方向上的光轴的成像元件210、布置在所述光轴上的镜头以及将光轴的方向改变为车辆的前方的反射镜,如(例如)下面的专利文献1中所示。另外,作为与车载摄像机有关的产品,公开了一种面向车辆的辅助系统,其包含车载摄像机并包括附接在挡风玻璃上的模块,以如(例如)下面的专利文献2中所示使用。

相关文献

专利文献

1.美国专利文献2009-0046149 A1(日本专利文献2009-40270 A)

2.美国专利文献8405726-B2

然而,传统车载摄像机具有如下问题。

专利文献1中所公开的车载摄像机包括设置有镜头和反射镜的光学模块(摄像机主体),其被布置在基板的外侧前方。这导致当车载摄像机附接在车辆的挡风玻璃上时,车载摄像机在车辆的斜前后方向上的尺寸变大的问题。

另一美国专利文献2中所公开的发明涉及一种面向车辆的辅助系统,其没有考虑使摄像机对挡风玻璃的附接空间较小。因此,专利文献2中所公开的模块并非旨在小型化。

发明内容

因此,本发明的目的在于提供一种能够使其外部尺寸较小的车载摄像机。

为了解决上述问题,根据本发明的实施方式的车载摄像机包括基板、摄像机主体以及容纳所述基板和所述摄像机主体的壳体。所述基板设置有开口,所述摄像机主体被附接在所述基板的所述开口的位置处。

根据上述结构,由于摄像机主体被设置在基板的开口的位置中,所以车载摄像机的外部尺寸变得更短和更小。另外,由于摄像机主体不具有厚结构,所以车载摄像机在其位置处的结构变得更薄。

根据本发明的实施方式的车载摄像机优选地包括所述壳体中的所述摄像机主体,并且所述摄像机主体的一部分插入到所述开口中。

这种结构使车载摄像机中的摄像机主体的结构更薄,导致车载摄像机在其位置处的结构更薄。

根据本发明的实施方式的车载摄像机优选地包括壳体,该壳体设置有支撑所述基板的基座壳体以及面向所述基座壳体并支撑所述摄像机主体的罩壳体。所述罩壳体优选地设置有用于所述摄像机主体的镜头窗口部,该镜头窗口部从所述罩壳体的表面突出。并且所述壳体优选地被形成为使得从所述镜头窗口部的端部位置朝着所述壳体的端部,所述壳体变薄。

根据这种结构,从镜头窗口部的端部位置朝着车载摄像机的端部,车载摄像机变薄。结果,当车载摄像机附接到挡风玻璃时,车载摄像机变得难以进入驾驶者的视野。

在根据本发明的实施方式的车载摄像机中,车载摄像机的处理电路元件优选地通过散热构件接触壳体。根据这种结构,由于由处理电路元件生成的热从散热构件辐射,所以车载摄像机的散热性能得以改进。

在根据本发明的实施方式的车载摄像机中,优选的是,所述基板设置有在中心处的所述开口、在所述中心周围的一侧处、距所述基板的安装高度大于预定基准值的元件以及在所述中心周围的另一侧处、距所述基板的安装高度小于预定基准值的另一元件。翅片构件优选地被设置在面向所述基板的开口周围的所述另一侧的空间中,并从所述壳体朝着内侧突出。

根据这种结构,车载摄像机包括在壳体的内侧的翅片构件,从而壳体的预定位置的表面积变大,并且通过翅片构件辐射在车载摄像机的内侧生成的热,这改进了车载摄像机的散热性能。

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