[发明专利]一种机动车号牌管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及电子领域，特别是指一种监控装置。

背景技术

随着我国经济的发展，人民生活水平也日益提高，拥有机动车的家庭越来越多，中国已为全球第一大汽车消费国，超过美国成为全球第一大汽车保有国也是指日可待。

机动车多了，停车成为难题，我国的现状是公共停车资源非常有限，尤其是城市CBD，停车更是一位难求。很多驾驶员将车辆随意停放路边，使本来就狭小的马路更加拥堵。

对于路边随意停车情况，目前主要的监管方法是靠交警贴罚单，进行经济处罚，但交警的警力有限，无法时刻跟踪，更不会每一条马路配备人员，因此，很多驾驶员抱有侥幸心理，将车辆在路边随意停靠。

如何禁停路段对乱停车的现象进行及时、智能化的管理，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明提出一种机动车号牌管理方法，解决了现有技术中乱停车的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种机动车号牌管理方法，包括以下步骤：

步骤(a)，在车辆号牌中嵌入RFID芯片，存储有车辆号牌等信息；

步骤(b)，在车辆前后两侧安装号牌，将太阳能模组作为号牌底面安装；

步骤(c)，通过太阳能模组将太阳能转换为直流电压向蓄电池充电；

步骤(d)，通过电力变换电路将蓄电池输出的电能转换RFID工作等级；

所述步骤(d)中，所述电力变换电路包括：电感器，其一端连接至所述电源；

第二开关管和第三开关管，第二开关管和第三开关管的源极连接在一起且连接至电感器的另一端，第二开关管的漏极连接至地电位，第三开关管的漏极通过直流滤波器连接至第一发射电极；

开关驱动器，其为德州仪器公司UC3714芯片，基于控制端输入的时钟信号产生两路互补的开关驱动信号，一路耦接至所述第二开关管栅极，另一路耦接至所述第三开关管栅极；

频率发生电路，包括锁相环，其连接至晶振，所述晶振振荡频率为200MHz；低通滤波器，连接至锁相环的输出端；压控振荡器，连接至低通滤波器输出端，其输出端一路通过N倍频器反馈至锁相环，另一路输出至放大器，放大器的输出端连接到所述开关驱动器的控制端，所述N倍频器为6倍频器。

本发明的有益效果是：

通过内嵌在号牌内的RFID卡，存储车辆信息，通过交通管制部门设置的射频接收器对车辆进行监管，处罚违规车辆；RFID卡内嵌在车辆号牌中，通过太阳能提供电力，无需额外电源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明机动车号牌管理方法的流程图；

图2为本发明中电力变换电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明的一种机动车号牌管理方法，包括以下步骤：

步骤(a)，在车辆号牌中嵌入RFID芯片，存储有车辆号牌等信息；

步骤(b)，在车辆前后两侧安装号牌，将太阳能模组作为号牌底面安装；

步骤(c)，通过太阳能模组将太阳能转换为直流电压向蓄电池充电；

步骤(d)，通过电力变换电路将蓄电池输出的电能转换RFID工作等级；

如图2所示，上述步骤(d)中，电力变换电路300的输入端连接到蓄电池200，电力变换电路的输出端通过直流滤波器25连接到RFID芯片。

具体地，所述电力变换电路300包括：电感器21，其一端连接至所述蓄电池200；第二开关管22和第三开关管23，第二开关管22和第三开关管23的源极连接在一起且连接至电感器21的另一端，第二开关管22的漏极连接至地电位，第三开关管23的漏极通过直流滤波器25连接至RFID。