[发明专利]滚珠丝杠和转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种滚珠丝杠和转向装置。

背景技术

存在一种采用端部偏转件以使滚珠丝杠循环的方法。在该方法中，在螺母中形成循环路径以使滚珠循环。将端部偏转件装接至螺母的每个端部，以将滚珠从螺母和丝杠的螺旋槽中引导至循环路径，或将滚珠从循环路径返回至螺旋槽中(参见专利文献1(JP-A-2012-154437))。端部偏转件具有引导突出部(专利文献1中的爪)，该引导突出部突出进入丝杠的螺旋槽以将滚珠拾取到端部偏转件内。

发明内容

由于丝杠是移动体，因此在引导突出部和丝杠的螺旋槽之间设置间隙以防止引导突出部与丝杠间的干扰。即，存在的问题是：在引导突出部和丝杠的螺旋槽之间形成台阶，由此在滚珠从丝杠的螺旋槽出来时产生碰撞噪音，并与台阶进行接触。

为解决该问题而做出本发明。本发明的目的是提供一种滚珠丝杠和转向装置，在该滚珠丝杠和转向装置中能够防止端部偏转件和滚珠在滚珠从丝杠的螺旋槽进入端部偏转件时产生碰撞噪音。

根据本发明的一个方面的滚珠丝杠包括：螺母；丝杠；以及端部偏转件，该端部偏转件装接于所述螺母，并具有朝着所述丝杠的螺旋槽突出的引导突出部。所述引导突出部的引导前端缘拾取滚珠并将滚珠引导至端部偏转件中。端部偏转件包括将滚珠沿所述螺旋槽的一个槽侧面抬升的滚珠抬升部。所述引导前端缘拾取被所述滚珠抬升部抬升的所述滚珠。

在本滚珠丝杠中，当滚珠抬升部从丝杠的螺旋槽抬升滚珠时，在滚珠与丝杠的螺旋槽之间形成间隙。引导前端缘从该状态下拾取滚珠，由此能够避免滚珠与引导前端缘的碰撞，并防止碰撞噪音的产生。即使当滚珠与引导前端缘碰撞时，滚珠与引导前端缘以浅角度(滚珠的前移方向相交于滚珠的碰撞部位的切向的角度)碰撞，达到使滚珠抬升的程度。因此，能够减小碰撞噪音。

根据本发明的该方面的滚珠丝杠，能够具有如下构造：一个槽侧面是定位在丝杠的其轴向上的丝杠的外侧的槽侧面。

根据本发明的该方面的滚珠丝杠，能够具有如下构造：靠近另一槽侧面的引导前端缘的一部分在与滚珠前移方向的反方向上，以引导前端缘利用间隙从与另一槽侧面分离的位置处开始拾取滚珠的方式，突出得比靠近一个槽侧面的引导前端缘的一部分远，所述间隙在被滚珠抬升部抬升的滚珠与螺旋槽的另一槽侧面之间。

根据本发明的另一方面的转向装置包括滚珠丝杠以及马达。所述马达旋转螺母，以使丝杠在轴向上移动。

在本转向装置中，可防止在滚珠从丝杠的螺旋槽进入端部偏转件时，端部偏转件和滚珠制造碰撞噪音。

根据本发明的各方面，可防止在滚珠从丝杠的螺旋槽进入端部偏转件时，端部偏转件和滚珠制造碰撞噪音。

附图说明

图1是示出转向装置的实例的示意构造图；

图2是示出螺母的螺旋槽和丝杠的螺旋槽的横截面图；

图3是根据本发明的滚珠丝杠的外视图，并且示出了端部偏转件与螺母装配的状态(丝杠未示出)；

图4是根据本发明的滚珠丝杠的外视图，并且示出了端部偏转件未与螺母装配的状态(丝杠未示出)；

图5A至5C示出用于描述端部偏转件的视图。图5A是示出第一部件和第二部件装配在一起的状态的透视图，图5B是示出第一部件和第二部件未装配在一起的状态的透视图，以及图5C是示出第一部件和第二部件装配在一起的平面视图；

图6是当从丝杠的轴向观察时螺母和端部偏转件的平面视图；

图7是丝杠的螺旋槽与端部偏转件的第二部件的横截面图；

图8A至8D是示出利用滚珠抬升部沿一槽侧表面抬升滚珠的操作的横截面图；

图9是当从径向观察时，丝杠的螺旋槽的平面展开图。

具体实施方式

如图1所示，例如，本发明的滚珠丝杠1在齿条辅助动力转向装置50中使用。作为实例的动力转向装置50包括：方向盘51，该方向盘51由驾驶员操作；转向轴52，该转向轴52一体地连接至方向盘51；上连接轴54，该上连接轴54经由万向联轴器53连接至转向轴54；下连接轴56，该下连接轴56经由万向联轴器55连接至上连接轴54；小齿轮轴58，该小齿轮轴58经由扭杆57连接至下连接轴56，并且在下部具有小齿轮；以及齿条轴59，该齿条轴59具有与小齿轮啮合的齿条齿，并且经由各端的连接杆60连接至左右前轮61。齿条轴59起到用于旋转轮胎的旋转轴的作用。