[发明专利]一种LED路灯自动控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种LED路灯自动控制系统。

背景技术

城市路灯照明是人们日常生活中必不可少的公共设施。路灯照明耗电量约占总耗电量的15%，全国各地无不面对电力紧张带来的各种问题。面对供电紧张形势，路灯巡查对于市政部门来讲是一项需要耗费大量人力的工作，各种临时应急节电措施被广泛采用：夜晚间隔关灯、调整路灯开关的时间、在用电紧张的日子里关闭景观照明等等，当用电高峰过后，这些措施可能就被束之高阁，明年的用电高峰来临，一切又会重新开始。这样的节电措施，在缓解用电紧张的同时，却带来资源的浪费和对人们日常生活的负面影响。缓解用电紧张的最佳和有效的办法是对用电实施智能化管理，减少浪费，使我们的每一度电都能物尽其用！

目前，我国大多数城市特别是中小城市的路灯管理系统大多采用钟控、光控或者简单的自动控制系统，在这种简单的管理方式下，存在路面上长时间无车、而路灯却一直在开启状态，造成了资源的严重浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种结构简单、无污染，且能够节约资源，对LED路灯智能控制的自动控制系统。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案

一种LED路灯自动控制系统，包含车载终端、设置在路灯上的智能控制终端和服务器终端；所述车载终端和智能控制终端信息交互，所述智能控制终端和服务器终端信息交互；所述智能控制终端包含控制模块、认证模块、第一通信模块和电源模块；所述认证模块、第一通信模块和电源模块连接在控制模块的相应端口上；所述服务器终端包含处理器单元、存储单元和第二通信模块；所述车载终端包含车载标签、第三通信模块。

优选的，所述车载终端和智能控制终端之间、智能控制终端和服务器终端之间均为无线连接。

优选的，路灯上设有太阳能光板，用于提供智能控制终端和路灯照明所需电能。

优选的，每个路灯上均设有一个智能控制终端，且彼此临近的两个智能终端间隔距离为2km。

优选的，所述智能控制终端的控制模块为AT89C52系列单片机。

优选的，所述智能控制终端的电源模块为可充电式蓄电池。

优选的，所述第一、第二、第三通信模块为无线通信模块。

优选的，所述服务器终端的存储单元为DDR3。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、结构简单、成本较低，易于实现。

2、通过对路灯的智能控制有效地节约了资源。

3、维护方便以及节约了人力。

附图说明

图1是本发明的系统结构示意图。

图中标号具体如下：1-车载终端，2-LED路灯，3-服务器终端。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：

本发明在传统路灯的背景下，发明了一种LED路灯自动控制系统，实现了对LED路灯的智能化管理，和传统的路灯控制系统相比具有功能强大、节约资源、便于安装、维护方便以及节省人力等优点，对路灯照明可以实现智能化管理控制。

具体实施例如下：

如图1所示，一种LED路灯自动控制系统，包含车载终端1、设置在LED路灯2上的智能控制终端和服务器终端3；所述车载终端和智能控制终端信息交互，所述智能控制终端和服务器终端信息交互；所述智能控制终端包含控制模块、认证模块、第一通信模块和电源模块；所述认证模块、第一通信模块和电源模块连接在控制模块的相应端口上；所述服务器终端包含处理器单元、存储单元和第二通信模块；所述车载终端包含车载标签、第三通信模块。

其中，所述车载终端和智能控制终端为无线连接；所述智能控制终端和服务器终端也为无线连接，路灯上设有太阳能光板，用于提供智能控制终端和路灯照明所需电能，每个路灯上均设有一个智能控制终端，且彼此临近的两个智能终端间隔距离为2km，所述智能控制终端的控制模块为AT89C52系列单片机，所述智能控制终端的电源模块为可充电式蓄电池，所述第一、第二、第三通信模块为无线通信模块，所述服务器终端的存储单元为DDR3。

在路灯上设有太阳能光板，有光线时，太阳能光板将光能转化为电能存储在智能控制终端的电源模块。

工作时，安装在LED路灯上的智能控制终端的认证模块不间断扫描经过车辆上车载终端的车载标签信息，并记录到本地数据库；智能控制终端的控制模块（AT89C52）根据得到的标签信息进行处理，并根据车辆当前情况判断是否开启路灯，如果车辆静止，则不开启路灯；如果车辆正常行驶，则将车辆行驶 方向前方的一定范围内的路灯全部开启，并设定持续点亮时间，每次开启的路灯范围和持续点亮时间根据道路情况设定，一般开启范围设定为限速行驶3min 车程内的路灯，路灯的持续点亮时间为2 倍的行驶时间，以便能够对慢速行驶的车辆提供照明，例如限速为60km，则智能终端开启前方2km 内的路灯，持续点亮6min；对于滞留在禁停路段的车辆则定时上报其车载标签和本机ID。