[发明专利]薄壁管煨管工艺及装置有效
申请号: | 201410356609.2 | 申请日: | 2014-07-25 |
公开(公告)号: | CN104128404A | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
发明(设计)人: | 吴荣安;胡玉成;张明杰 | 申请(专利权)人: | 大连振兴船舶管件厂 |
主分类号: | B21D9/05 | 分类号: | B21D9/05 |
代理公司: | 大连创达专利代理事务所(普通合伙) 21237 | 代理人: | 赵英杰 |
地址: | 116023 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 薄壁 管煨管 工艺 装置 | ||
技术领域
本发明涉及薄壁管煨管工艺及装置,其属于船舶行业薄壁管路系统的管路制作领域。
背景技术
煨管装置制作的管路,其特点是取代各管路系统中的弯头,大大减少了管路系统中的焊缝焊口,提高各管路系统的质量。现在国产煨管机及进口煨管机,针对薄壁管制作弯曲时出现打折,鼓包等问题,达不到技术生产要求。尤其在军用船舶的铜镍B10薄壁管路系统的管路制作时,要求减薄率不超过10﹪,现有的设备无法实现。现有设备的工作原理是通过卡紧管件前端,在管中芯轴不动,工作时管随着胎具盘旋转,当管随着胎具盘旋转到一定的角度后,其管中芯轴就不起作用了,致使管弯曲部出现打折。
发明内容
鉴于已有技术存在的缺陷,本发明提供薄壁管煨管工艺及装置,对薄壁管采用动态煨管工艺,芯轴随薄壁管弯曲时移动,在薄壁管弯曲过程中,不论薄壁管弯曲到哪个角度,芯轴一直在弯曲点起作用,提高弯曲管路的质量,减薄率不超过10﹪。
为实现上述目的,本发明所采用的技术方案是薄壁管煨管工艺,管件一端套在芯轴上,为前端;芯轴在管件内的头端位于煨管开始位置,夹紧固定管件另一端,为后端;胎具的胎具盘和胎具块限制管件的移动,胎具块移动迫使管件向胎具盘圆周上弯曲,芯轴的头端随管件弯曲向前端移动;在管件弯曲过程中,煨管作用力施加在管件的前端,管件在任意弯曲点被弯曲,芯轴的头端同步移动到弯曲点支撑管件弯曲。
薄壁管煨管装置,由工作台、芯轴、夹紧装置、胎具组成,胎具包括胎具盘和胎具块,工作台上设置活动板,活动板上设置胎具块,胎具盘的中心轴固定在工作台,活动板以中心轴为轴旋转,夹紧装置设置在工作台上,包括夹紧块A、夹紧块B和锁紧杆,夹紧块B固定在工作台上,锁紧杆推动夹紧块A靠近夹紧块B,夹紧块A和夹紧块B夹紧管件一端;活动板上设置芯轴推杆,芯轴推杆连接芯轴一端,芯轴与管件相配合,管件另一端套在芯轴上,芯轴推杆推动芯轴在管件内移动,芯轴另一端设有球头,球头移动至管件待弯曲位置,活动板上设置杠杆推杆;推动杠杆推杆带动活动板旋转,胎具块压迫管件向胎具盘弯曲,同时芯轴向远离夹紧装置位置移动,推动过程中,管件弯曲点向远离管件夹紧端移动,球头同步移动,保持在管件弯曲点。所述胎具块为活动件,相对胎具盘一侧设置半圆弧形凹槽,与管件相配合,面接触管件;胎具块另一侧通过螺栓固定在活动板。所述胎具盘圆周上设置半圆弧形凹槽,与管件相配合,与管件弯曲后的部位面接触。所述杠杆推杆与气缸或液压缸连接,通过气缸或液压缸提供动力,带动活动板转动。所述球头为球形,通过万向节与芯轴连接。所述胎具盘上设置角度显示盘,显示活动板转动的角度值。所述活动板旋转角度为0-270°,管件的弯曲角度为0-270°。
薄壁管,是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管,然后经热轧、冷轧或冷拨制成。与现有技术相比,本发明所具有的有益效果是用于船舶行业薄壁管路系统的管路制作,特别是军用船舶B10薄壁管路系统的管路制作。其特点是取代各管路系统中的弯头,大大减少了管路系统中的焊缝焊口,提高各管路系统的质量。
附图说明
图1是未放入管件时煨管机的俯视示意图;
图2是夹紧管件时煨管机的俯视示意图;
图3是煨管机弯曲管件45°时的俯视示意图;
图4是煨管机弯曲管件90°时的俯视示意图;
图5是未放入管件时煨管机的侧视示意图;
图6是现有技术中煨管工艺示意图;
图7是本发明煨管工艺的示意图;
图中:1、工作台,2、管件,3、夹紧块A,4、夹紧块B4,5、锁紧杆,6、胎具盘,7、活动板,8、胎具块,9、芯轴推杆,10、芯轴,11、球头,12、杠杆推杆,13、中心轴。
具体实施方式
为深入了解薄壁管煨管装置的结构,结合图1至图7说明如下:
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